С. Иванов: Крейсера кригсмарине

Даже несмотря на все технологические инновации построить крейсер, в котором в оптимальной форме сочетались бы все основные тактико-технические и кораблестроительные требования по-прежнему оставалось задачей не тривиальной. Как следствие нетривиальности в плане достижения оптимального компромисса, в конце XIX века появилось два основных типа крейсеров, предназначенных для выполнения совершенно различных задач. Первые — бронированные крейсера с мощным вооружением из орудий очень крупного калибра, хорошо защищенные броней (как следует из их названия), но с относительно невысокими скоростью полного хода и дальностью плавания. Вторым полюсом развития крейсеров стали сравнительно небольшие корабли с бронепалубой в средней части корпуса, но без бортового бронепояса и вооруженные мелкой и средней артиллерией; иногда их так и называли — бронепалубные крейсера. Эти корабли имели высокую скорость и большую дальность плавания. Накануне Первой мировой войны ведущие теоретики морской войны отводили бронированным крейсерами место в одной эскадре с линейными кораблями, в то время как легким крейсерам предстояло пиратствовать в морях и океанах. В годы войны с задачами рейдерства отменно справились крейсера британского флота и Кайзирише Марине. Венцом развития кораблей данного класса в Германии стали крейсера типа «Кельн». То были великолепные корабли водоизмещением примерно в 5600 т, вооруженные восьмью 150-мм пушками и обладавшими скоростью полного хода в 29 узлов.

Легкий крейсер «Эмден» вошел в строй в 1908 г. Водоизмещение корабля составляло 3650 т, вооружение — десять 105 мм орудий. «Эмден» в годы Первой мировой войны сеял страх и ужас на судоходных маршрутах Индийского и Тихого океанов, пока его не утопил 9 ноября 1914 г. австралийский крейсер «Сидней».

Легкий крейсер «Кельн» был построен в 1915–1918 г.г. Корабль водоизмещением 5600 т нес восемь 150-мм орудий. «Кельн» вступил в строй незадолго до заключения перемирия 1 ноября 1918 г., в боевых действиях корабль участия не принимал. Крейсер увели англичане в Скапа-Флоу, где его затопила 21 июня 1918 г. собственная команда.

EMDEN, 1931

EMDEN, 1942

KARLSRUHE, 1939

LEIPZIG, 1940

KOLN, 1942

NURNBERG, 1945

ADMIRAL HIPPER, 1939

PRINZ EUGEN, 1942

Однако опыт морских сражений Первой мировой войны поставил крест на дальнейшем развитии легких крейсеров — рейдеров, причем не только в Германии. С Германским флотом союзники вообще поступили круто — собрали весь Флот Открытого моря в британской базе Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Судьбу кораблей, однако решили сами германские моряки: 21 июня 1919 г. под песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг» (вы будете смеяться, но в основу этой воистину русской песни положена песня германского происхождения, музыка конечно, не слова) экипажи открыли кингстоны. Затопление флота было произведено в знак протеста против крайне жестких ограничений, которые Версальский договор накладывал на Германию; договор был подписан 28 июня 1919 г. Все современные легкие крейсера, которые по тем или иным причинам не попали в Скапа-Флоу, союзники-победители забрали у бедных немцев себе в счет репараций. Количественный состав послевоенной Рейхсмарине по Версальским требованиям не должен был превышать 36 кораблей, включая шесть старых крейсеров. Самыми современными из оставленных немцам крейсеров являлись «Гамбург» и «Берлин», спущенные еще в 1903 г. Замена крейсеров новыми кораблями данного класса разрешалась только после достижения кораблями 20 летнего возраста, причем водоизмещение новых крейсеров ограничивалось 6000 т, а главный калибр артиллерии 152 мм. В соответствии с ограничениями, наложенными Версальским договором, был разработан проект легкого крейсера «Эмден». Его постройка началось в 1923 г., как только истек 20-летний срок эксплуатации старых кораблей.

Читать дальше