Михаил Зефиров: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Sturzkampffliegerschule – авиашкола штурмовой авиации. Имела цифровое обозначение.

Tr. Gr. (Trägergruppe) – авиагруппа палубного базирования.

Verbandführerschule – школа командного состава бомбардировочной авиации.

ZG (Zerstörergeschwader) – эскадра так называемых самолетов-разрушителей, которые фактически были тяжелыми истребителями дальнего радиуса действий. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование.

FS (Fighter Squadron) – истребительная эскадрилья ВВС США. Имела цифровое обозначение.

FG (Fighter Group) – истребительная авиагруппа ВВС США. Имела цифровое обозначение.

GC (Groupe de Chasse) – истребительная авиагруппа в составе ВВС Франции. Ее цифровое обозначение состояло из римской цифры, соответствующей номеру группы, и арабской цифры, означавшей номер эскадры, в которую эта группа входила, например, GC I/5.

Sqdn. (Squadron) – эскадрилья Королевских ВВС Великобритании (RAF). Имела цифровое обозначение.

ИАП – истребительный авиаполк ВВС Красной Армии.

EKII (das Eiserne Kreuz 2.Klasse) – Железный Крест 2-го класса. Учрежден 10.03.1813 г. в качестве награды за личную храбрость в ходе войны. Награждение возобновлено 01.09.1939 г.

EKI (das Eiserne Kreuz 1.Klasse) – Железный Крест 1-го класса. Учрежден 10.03.1813 г. в качестве награды за личную храбрость в ходе войны. Награждение возобновлено 01.09.1939 г.

DK-G (Deutsches Kreuz in Golg) – Германский Крест в Золоте. Учрежден 28.09.1941 г. в качестве награды за боевые заслуги. Рассматривался как «промежуточная» ступень между Железным Крестом 1-го класса и Рыцарским Крестом. Однако далее им награждались и кавалеры Рыцарского Креста.

RK (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz) – Рыцарский Крест. Учрежден 01.09.1939 г. как более высокая степень Железного Креста.

RK-EL (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями. Учрежден 03.07.1940 г. Каждая награда имела персональный номер.

RK-S (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами. Учрежден 21.06.1941 г. Каждая награда имела персональный номер.

EP (Ehrenpokal für besondere Leistungen im Luftkrieg) – Почетный кубок за особые достижения в воздушной войне. Был изготовлен из серебра, и на нем были изображены два сражающихся друг с другом орла.

Слово «выдержка» вынесено в название этой главы не случайно. Боевые вылеты ночных истребителей длились в среднем по два часа, а порой и более трех часов. И в течение всего этого времени пилот должен был сохранять полную сосредоточенность, управляя самолетом только по приборам и командам своего радиооператора и операторов наземных пунктов наведения. Недаром многие из них говорили, что отыскивать вражеский бомбардировщик в ночном небе – это все равно что искать черную кошку в темной комнате.

Поэтому, кроме всех прочих качеств, присущих любому летчику-истребителю, ночному истребителю прежде всего требовались выдержка и терпение, и еще раз выдержка и терпение. В условиях ночных полетов малейшая поспешность или секундная невнимательность приводила к потере контакта с противником, а порой вообще могла стоить жизни всему экипажу.

С точки зрения летного мастерства и технической подготовки лучшие экипажи ночной истребительной авиации представляли собой элиту Люфтваффе. Пилот и радиооператор в большинстве случаев начинали летать вместе еще на стадии обучения. В целом же процесс становления ночных асов был очень длительным и сложным. Достаточно сказать, что большинство из асов ночной истребительной авиации, ставших в ходе Второй мировой войны кавалерами Рыцарского Креста, начали ночные боевые вылеты еще в 1941 г., то есть в момент создания самой ночной истребительной авиации Люфтваффе.

Говоря о немецких ночных асах, необходимо учитывать следующее крайне важное обстоятельство. Если в дневной истребительной авиации для успеха в подавляющем большинстве случаев решающее значение имело индивидуальное мастерство летчика, то для результативных действий ночных истребителей не менее важным, если не сказать главным, фактором было четкое взаимодействие пилота со своими радиооператором и бортстрелком, а также с наземными операторами наведения. Можно вполне определенно утверждать, что большинство ночных побед Люфтваффе стали плодом коллективных действий экипажей ночных истребителей и персонала наземных центров управления.