Александр Аллилуев - Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

По выходе из Мозампо, имея ходу 11 узл., следовал по указаниям лоции. 2 июня в 4 ч утра, вследствие замеченного в среднем цилиндре правой машины сильного стука, остановил означенную машину для осмотра ее и продолжал идти малым ходом под одной левой машиной. По вскрытии и осмотре правого среднего цилиндра оказалось, что отдался один из отжимных болтов, служащих для вынимания паровой рубашки, причем поршнем срезало его головку, упавшую на нижнее дно цилиндра. Хотя в цилиндре не замечено никаких повреждений, но, по заявлению старшего судового механика, необходимо вывернуть озадаченные болты во всех цилиндрах, так как они нужны только при разборке машин. Находясь же постоянно внутри цилиндров, они могут служить случайной причиной серьезных поломок. В 8 ч 30 мин утра дал ход обеим машинам и 2 июня в 9 ч вечера прибыл на Владивостокский рейд, где стал на бочку. На рейде застал крейсер "Рюрик".

4 июня получил от командира Владивостокского порта предписание следовать с вверенным мне крейсером в Посьет для принятия и доставления в Порт-Артур 400 человек войска, а также конвоировать частный пароход "Дальний Восток", зафрахтованный военным ведомством для перевозки войсковых частей, также из Посьета в Порт-Артур. Пароход "Дальний Восток" был готов к выходу из Владивостока 5 июня, и снявшись с якоря одновременно с ним в 5 ч утра, я, конвоируя его, того же дня в 1 ч дня прибыл в Посьет. Став на якорь, немедленно послал на берег баркасы при офицерах и в тот же день перевез назначенных на крейсер 400 нижних чинов 7-го Восточно-Сибирского полка при батальонном командире полковнике Карненко, 5 обер-офицерах и полковом враче. К 8 ч вечера крейсер был готов к дальнейшему следованию по назначению.

Посадка людей 7-го Восточно-Сибирского полка на пароход "Дальний Восток" началась сейчас же по приходе парохода, но погрузка полкового обоза, а главным образом, погрузка лошадей, потребовала столько времени, что, несмотря на спешность работы, она была окончена только к рассвету 7 июня.

7 июня в 5 ч утра с вверенным мне крейсером снялся с якоря из бухты Посьет, предложив шкиперу парохода "Дальний Восток" следовать за крейсером и, имея возможно полный ход, держаться от него в расстоянии 4–5 кб. По выходе в море, следуя по указаниям лоции, шел ходом 10–11 узл., так как больше этой скорости пароход не в состоянии был развить, крейсеру же и пароходу было предписано иметь возможно полный ход.

Получив 6 июня от командира Владивостокского порта шифрованную телеграмму с предписанием быть на переходе в полной боевой готовности на случай нападения китайских судов, по выходе в море пробил боевую тревогу и изготовил батарею, ровно как и мины к бою. По проверке всех боевых расписаний держал батарею в полной боевой готовности как днем, так и ночью. Кроме того, имел горячую воду в котлах, не бывших под парами. Нижние чины 7-го Восточно-Сибирского полка были размешены на верхней палубе и, благодаря благоприятной и теплой погоде, не испытывали никаких неудобств. По боевому расписанию они, равно как и офицеры, были расписаны в стрелковые партии, к носке раненых, на розмахи помп и пр. На всем переходе имел благоприятные погоды и среднее суточное плавание 250 миль.

11 июня, в 12 ч 20 мин ночи, идя Желтым морем на 11 — узловом ходу, крейсер столкнулся с китайской парусной джонкой. Джонка ударилась носом в правый борт крейсера, около выходного трапа, причем якорем своим она зацепила за дульную часть шканечного 120-мм орудия и оборвала себе тросовый якорный канат. Якорь вместе с оторванным канатом остался висеть на орудии, сама же джонка была отброшена от борта и продолжала после этого идти под парусами. Остановив ход, а также остановив условным сигналом конвоируемый пароход, спустил на воду катер и послал его с офицером к потерпевшей джонке, для оказания ей, в случае надобности, помощи и осмотра могущих быть на ней поломок. Хотя джонка продолжала идти от крейсера, но с помощью боевых фонарей она была отыскана, и катеру, благодаря маловетрию, удалось нагнать ее и пристать к ней.

По осмотре ее офицером оказалось, что, кроме потери якоря, на джонке повреждены 3 верхние носовые доски наружной обшивки; других же повреждений замечено не было. Рангоут и паруса от столкновения не пострадали. Ввиду этого, а также ввиду того, что китайцы на джонке не выразили никаких требований и приняли предложенные за причиненный ущерб 50 руб., считал дело от столкновения с джонкой оконченным и все требуемые по долгу службы обязанности исполненными. В 3 ч утра, подняв якорь, дал ход и вместе с конвоируемым пароходом продолжал следовать по назначению. Место столкновения с джонкой у маяка Shantung, в расстоянии 32 мили. Дознание о столкновении производится, а на вахтенного начальника, лейтенанта Филатова, своевременно не доложившего мне о замеченных им огнях джонки, а лишь тогда, когда произошло уже столкновение, за нарушение им ст. 465 Морского устава наложил дисциплинарное взыскание, объявленное в приказе.