Александр Аллилуев - Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

11 — го числа в 11 ч утра в Порт-Саид прибыла и ошвартовалась у набережной германская эскадра под флагом контр- адмирала Шредера, состоящая из казематированных броненосцев: "Кайзер" (флаг адмирала), "Дейчланд" "Фридрих Карл" и башенного — "Пройсен". Эскадра плавает в Средиземном море с воспитанниками морского училища и зашла в Порт-Саид на пути из Александрии в Смирну. В тот же день с моря пришел английский минный крейсер 3 класса "Скаут", под командованием принца Луи Баттенбергского, следующий в порт Суаким. Явившись к германскому адмиралу и получив его ответный визит, обменялись затем визитами со всеми командирами вышеназванных судов, прибывшими на фрегат тотчас же вслед за адмиралом.

К вечеру 12-го числа фрегат был в полной готовности следовать каналом. Для достижения возможно меньшего углубления кормой, приняты были следующие меры: оставшийся от перехода уголь, общим количеством до 200 тонн, находился в четырех передних угольных ямах, пятый и шестой (задние) котлы были опорожнены от воды, а носовые междудонные отсеки обшей вместимостью 222 тонн заполнены водой. При всех указанных условиях, фрегат углубился носом 20 ф 9 дм, а кормой 25 ф 3,5 дм.

Не имея никакого опыта относительно условий следования каналом, я, во избежание каких бы то ни было случайностей, решил так же, как и фрегат "Память Азова", взять два буксирных парохода; но впоследствии мне пришлось убедиться, что один из этих пароходов, — по правилам канала, следует позади судна, — совершенно бесполезен, а в другом встречается надобность лишь в немногих, самых узких частях канала, где, во избежание возможностей задеть винтами грунт, приходится стопорить свои машины и где при этом трудно было бы управляться без буксирного парохода. На всем протяжении небольшой части канала, имеющей ширину достаточную для того, чтобы без всякого риска работать своими винтами, буксирный пароход только затрудняет управление судном. Несмотря на это, в силу только что указанной необходимости в услугах буксирного парохода при переходах узкостями отказываться от него вовсе невозможно, и при настоящих условиях плавания по каналу фрегат не без риска мог бы следовать по нему вполне самостоятельно.

К вечеру 12 ноября все приготовления и формальности относительно входа в канал были закончены, а 13-го числа, в 7 ч утра, имея готовые пары в 3 котлах и подав буксир на пароход "Robuste", отдал швартовы и, дав ход обеим машинам, под проводкой лоцмана направился каналом в Суэц. В 4 ч 20 мин пополудни, идя самым малым ходом и подходя к знаку, указывающему расстояние от Порт-Саида 34,8 мили, коснулся, не выходя за баканы, всем правым бортом отмели канала, причем тотчас же были застопорены машины, но фрегат, несколько приостановленный этим в своем движении, через несколько секунд снова пошел вперед под влиянием инерции и буксира. По объяснении лоцмана, в этом месте канал имеет наименьшее углубление и ширину и в настоящее время здесь производится расчистка пути от весьма быстро образующихся заносов.

Высокоторжественный праздник дня рождения ее императорского величества Государыни императрицы праздновали по уставу. К 4 час. пополудни подошел к ошвартованному у набережной канала в Суэце флагманскому крейсеру "Память Азова", а к 5 часам, по указанию лоцмана, ошвартовался у той же стенки за кормой крейсера.

В 5 ч 15 мин, вследствие сильного отливного течения с кормы, последовательно лопнули оба кормовые 6-дм перлиня, и фрегат, временно поставленный поперек канала, был прижат левой кормовой раковиной к восточному откосу канала. К 7 ч на вновь поданных на стенку перлинях фрегат оттянулся от откоса и вторично ошвартовался на указанном месте.

Капитан 1 ранга Дубасов

Офицеры “Владимира Мономаха”

От 13 октября 1891 г.

5 октября, в 9 ч утра, имея пары в 3-х котлах, по сигналу начальника эскадры в Тихом океане, снялся с якоря с Владивостокского рейда для следования в практическое парусное плавание. Выйдя из пролива Босфор Восточный, взял курс по меридиану. В 3 ч 30 мин пополудни, находясь от о-ва Аскольд в 35 милях, при ветре SW 2–3 вступил под паруса, лег в бейдевинд правого галса и прекратил пары. Ходу под марселями, брамселями, фоком, грот-трисселем, бизанью, кливером и форстень-стакселем от 1 до 1,75 узла. Затем стал ежедневно заниматься разными маневрами.