Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

Минирование волжского фарватера на 800-километровом участке между Астраханью и Саратовом, выполненное в мае 1943 г. Не111 из все той же I группы «Викинга», вынудило проводить суда в составе конвоев, за тралами и опять-таки привело к снижению доставки нефтепродуктов (если за последнюю декаду апреля по участку Астрахань – Саратов их удалось перевезти 445 000 тонн, то за весь май – 765 00023).

На всей Красной Армии сказались и результаты стратегической операции, проведенной люфтваффе 4—27 июня 1943 г. Совершив тогда 20 налетов на Горький, Саратов, Ярославль, Рыбинск и Астрахань, Не111 из 4, 27, 53, 55 и 100-й и Ju88 из 1, 3 и 51-й бомбардировочных эскадр вывели из строя около 30 промышленных предприятий и в том числе почти полностью разрушили Горьковский автомобильный и Ярославский шинный заводы, крекинг-завод (вторично) и авиазавод № 292 в Саратове, завод «Двигатель революции» (вторично) и ремонтную базу № 97 (центр расконсервации и ремонта танков, поставлявшихся из США и Англии) в Горьком. Поскольку часть разрушенных заводов поставляли детали и агрегаты для многих других (так, ГАЗ был единственным производителем колес, которыми оснащалось большинство советских артиллерийских орудий, а Ярославский шинный снабжал шинами все советские самолеты), в СССР снизились «темпы производства всех видов вооружений – от снарядов и автоматов до танков и самолетов». В частности, Красная Армия недополучила порядка 800 истребителей Як-1 и «примерно 2000 танков, кроме того, был значительно замедлен рост их производства во второй половине 1943 г.» и сорвано начало выпуска легких танков Т-8024. Наконец, из-за гибели в Саратове 61 000 (по другим данным – 31 000) тонн нефтепродуктов и прекращения нефтеперегонки действующая армия недополучила накануне Курской битвы 22 000 тонн бензина. Это лишь немногим меньше, чем имелось к 5 июля 1943 г. на целых пяти фронтах – Западном, Брянском, Центральном, Воронежском и Степном (28 491 т, в том числе отечественного – 13 975 т) – и примерно столько, сколько расходовали эти фронты за одну неделю Курской битвы!25 Пришлось урезать фронтам лимиты расхода горючего, а затем и затронуть неприкосновенные запасы…

В мае – июне 1943 г. Не111 из 53-й бомбардировочной эскадры «Легион Кондор» целенаправленными массированными ударами сильно разрушили ладожские порты Кобону, Осиновец, Морье и Новую Ладогу, сорвав в итоге начало навигации на Ладожском озере, разрушили 1 июня станцию Волховстрой (разбомбив на ней все поезда), уничтожили находившийся рядом стратегически важный железнодорожный мост через Волхов (рухнув в воду, тот еще и перекрыл до 1944 г. судоходство на Волхове), серьезно повредили мост-дублер, и, наконец, 17–21 июня новыми ударами по Волховстрою вывели этот транспортный узел из строя надолго. В результате было поставлено под угрозу снабжение Ленинграда и войск Ленинградского фронта, которое можно было тогда осуществлять только через Волховстрой с его мостом через Волхов и Ладожское озеро…

Еще в марте 1943 г. ночные удары немецких бомбардировщиков по Ленинграду в привели к серьезным разрушениям на 1, 2 и 5-й ГЭС и таких важнейших оборонных заводах, как «Большевик» и № 174 имени Ворошилова.

2. ПОЧЕМУ УДАРЫ JU88 И НЕ111 ОКАЗЫВАЛИСЬ ВЫСОКОРЕЗУЛЬТАТИВНЫМИ?

Высокая эффективность действий немецкой бомбардировочной авиации определялась прежде всего высокой результативностью ее бомбовых ударов. Если еще в 1942–1943 гг. потери немцев от ударов советских бомбардировщиков, «за исключением сражения под Сталинградом, были достаточно низкими» и «немецкие войска не испытывали с ними особых проблем», то советская сторона сказать этого никак не могла. Так, в начале приграничного сражения на Юго-Западном фронте Ju88 и Не111 стали «самым страшным противником нашей артиллерии, еще до начала артиллерийской дуэли выбивавшие наши батареи. Еще более страшным противником они были для колонн автомашин на дорогах львовского выступа. […] Толпы людей и автомашин в пробках и узостях выкашивались авиабомбами с устрашающей эффективностью». Нанеся 26 июня 1941 г. удар по 12-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса, Не111 из 55-й бомбардировочной эскадры вывели из строя все трактора ее гаубичного артполка, уничтожили бóльшую часть орудийных расчетов и сожгли большое количество грузовиков с боеприпасами и бензовозов. (Приведший эти факты А.В. Исаев указывал, что действия советских бомбардировщиков тоже оказали тогда «существенное воздействие» на танковые дивизии противника и тоже «внесли свой неоценимый вклад в уменьшение их боевых возможностей». Однако из опубликованной им 8 годами спустя другой работы явствует, что, во-первых, речь может идти только об одной дивизии – 11-й танковой, а во-вторых, нанесение ей больших потерь в автомототранспорте и людях стало результатом не одного, а десятков авиаударов, наносившихся с 24 июня по 6 июля.)26