С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 1

Но главной особенностью нового камуфляжа было то, что нижнюю сторону самолета покрывали деформирующим камуфляжем типа «день-ночь». Правое крыло и половину фюзеляжа красили черной краской, а левую — белой. Этот камуфляж также наносился в боевых частях, поэтому также встречались многочисленные отступления от стандарта. Например, иногда белой и черной красками покрывали только крылья, оставляя днище фюзеляжа серебристым. Аналогично обстояло дело и с кокардами на нижней стороне крыльев. Официально они должны были быть трехцветными красно-бело-синими), причем на черном крыле кокарда получала тонкую желтую кайму. Однако встречались самолеты с белой каймой или вовсе без каймы. Встречались двухцветные (сине-красные) кокарды, или кокарды с широким белым или желтым кантом. Такое же разнообразие царило и среди кокард на верхней стороне крыльев.

В таком виде «Харрикейны» встретили 1940 год, когда прибыли во Францию в составе AASF (Advanced Air Striking Force). Все самолеты AASF несли кодовые обозначения эскадрилий (светло-серые) и так называемый «fin-flash» — полосатый прямоугольник в той же палитре, что и кокарда. Исключение составляли самолеты 85-й и 87-й эскадрильи, у которых вместо «fin-flash» на хвостах изображалась эмблема эскадрильи (на самолетах 85-й эскадрильи эмблему иногда наносили под фонарем), в ходе боев во Франции нижнюю сторону самолета стали красить светло-зеленовато-голубой краской (Sky), которой заменили белую краску. После того, как война во Франции была проиграна, эскадрильи вернулись в Англию. Открылась самая тяжелая страница в истории Королевских ВВС. Началась так называемая «Битва за Англию». Люфтваффе обрушило на остров всю свою мощь. В этот период снова стали обводить кокарду на фюзеляже тонкой желтой каймой. Кроме того, нижнюю сторону самолета все чаще стали целиком красить краской Sky. Модификацию претерпел и «fin-flash». Его сместили с руля направления на неподвижную часть киля. Кокарды на верхней стороне крыльев приняли свой окончательный облик: двухцветные (красно-синие) концентрические окружности. В конце 1940 года ввели элемент быстрой идентификации в виде широкой полосы цвета Sky перед хвостовым оперением.

В августе 1941 года цвет Dark Earth заменили цветом Ocean Grey, а нижние поверхности стали красить в цвет Medium Sea Grey. Верхний камуфляж по-прежнему наносился по схемам А и В, сохранившись почти без изменений до самого конца войны. Передние кромки крыла красили желтой краской, что служило элементом быстрой идентификации. В мае 1942 года провели новую модификацию опознавательных знаков. Белое кольцо кокарды сделали гораздо тоньше, чем красное и синее.

«Харрикейны», действовавшие в тропиках, несли специальный камуфляж. Цвет Dark Green заменяли цветом Light Earth или Middle Stone и Sand Stone. Нижний камуфляж первоначально был как в Европе: Black/Sky или чистый Sky. Позднее стал применяться специально разработанный цвет Azure Blue, который был темнее и заметно синее, чем Sky. Опознавательные знаки остались как были. Лишь во время операции «Torch» вместо кокард изображали американские белые звезды с желтым кантом. Это была вынужденная мера, поскольку американцы сбивали все, что не имело больших белых звезд, а порой и то, что такие звезды имело.

Ночные «Харрикейны» и «Харрибомберы» первоначально целиком покрывались матовой черной краской. Тактический номер наносили серой или красной краской. После введения серой окраски, в черный цвет красили лишь нижнюю сторону самолета. Опознавательные знаки обычно не имели белого поля, а на нижней стороне крыльев вовсе отсутствовали.

Машины, действовавшие в Азии (Бирма, Таиланд, Индия) отличались от европейских лишь опознавательными знаками. С 1942 года кокарды были двухцветными.

Самолеты из учебных частей часто красили в желтый цвет: весь самолет или только капот.

Английские «Си Харрикейны» в начале своей карьеры несли стандартный камуфляж английской морской авиации. Верхняя сторона самолета покрывалась пятнами Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey а нижнюю сторону красили краской Sky Grey или Sky. Позднее низ самолета красили белой краской.

За рубеж «Харрикейны» поставлялись в стандартном английском камуфляже. Обычно, новые хозяева оставляли самолеты как есть, добавляя лишь свои опознавательные знаки и тактические обозначения. О самолетах, принадлежавших Бельгии, Португалии и Турции рассказывать не будем — их особенности полностью показаны на цветных иллюстрациях. Остановимся на тех странах, где внешний вид машин изменялся более серьезно.