С. Иванов - Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне

До вступления в войну 10 июня 1940 года все итальянские самолеты имели на руле направления три вертикальные полосы цвета национального флага: Verde (зеленый) FS 34110, Bianco Neve (белый) FS 37778 и Rosso (красный) FS 31302 с гербом Савойской династии, размещенном на белой полосе.

После начала боевых действий три цветные полосы заменили на белый крест, в центре или на верхнем плече которого помещали герб короля Италии.

На фюзеляже слева и справа в районе кабины пилота помещали фалангистский знак — пук дикторских розг и топор (Facses cum securibus) — символ власти в Древнем Риме.

На верхних и нижних поверхностях крыльев располагались опознавательные знаки — белый круг с черной каймой и тремя фалангисгскими знаками. В ходе боевых действий убрали белый фон (сначала с верхних поверхностей, а затем и с нижних), а черный круг и дикторские знаки наносили прямо поверх камуфляжа. Знаки размещали симметрично в 0,72 м от конца крыла (для истребителей), диаметр знаков — 0,96 м.

После объявления перемирия 8 сентября 1943 года Союзнические ВВС Италии стали использовать эмблему итальянских ВВС времен 1-й Мировой войны. Эмблема представляла собой три концентрических круга: черный (внешний), белый и зеленый (центральный). Соотношение диаметров кругов составляло 5:3:1. Знаки наносили на крыльях и на фюзеляж между крыльями и хвостовым оперением.

Национальные республиканские ВВС использовали так называемые почтовые знаки — концентрические круги зелено-бело-красного цвета с желтой зубчатой каймой, которые наносили на борта фюзеляжа и стабилизатор.

На крыльях изображали черные опознавательные знаки — квадрат, внутри которого находились два дикторских пучка розг с топорами, расположенных «валетом». На нижних поверхностях крыльев подобные знаки часто имели белый фон.

Элементом быстрой идентификации самолетов Regia Aeronautica на Средиземноморье, Балканах и в Африке были белые (FS 37778) вертикальные полосы шириной не менее 1 м, нанесенные на заднюю часть фюзеляжа перед хвостовым оперением. Самолеты, участвовавшие в Битве за Англию имели элементы быстрой идентификации, похожие на те, что применялись в люфтваффе (желтый капот двигателя, концы крыльев и полоса на задней части фюзеляжа).

Истребитель Северский Р-35 служил основой конструкторам Лонги и Алессио при формировании облика Regianne Re.2000.

Прототип Re.2000 (ММ 408) на летном поле Реджио Эмилия, весна 1939 года. Этот самолет имел короткий воздухозаборник карбюратора наверху капота двигателя и не оснащался коком винта. Был неокрашен с полосатым рулем поворота (зеленая, белая и красная полосы. На белой полосе — герб династии Савойя.).

Первый прототип Re.2000 (ММ 40Н) в день первого полета 24 мая 1939года. Самолет еще лишен обтекателя втулки воздушного винта и имеет короткий воздухозаборник карбюратора на капоте.

Прототип RE2000 на летном поле фирмы после одного из первых полетов Бернарди. Уже удлинен воздухозаборник карбюратора и появился кок винта.

Конкурент Re.2000 на конкурсе истребителей — Aeronautica Umbra Т. 18.

Второй опытный образец (М.М.5068), он же эталон для серийного производства. Итальянские знаки отличия — фашины, наносились на капот двигателя по существующему стандарту. Хорошо видны знаки на крыле, состоящие из черного круга с тремя белым фашинами и белого кольца.

Re.2000 (ММ 5068) на аэродроме. Верхние поверхности самолета были окрашены Темно-зеленой краской (FS34079), в то время как руль нес триколор. В белом овале на киле был начертан логотип фирмы — Reggiane.

Техник самолета сержант Уильям Дуси в кабине Re.2000 первой серии (ММ 5069). 23-й экспериментальный дивизион, аэродром Комизо, весна 1941 года. Чуть позже переименован в 377-ю независимую эскадрилью.