С. Иванов - Легкие крейсера Японии

Длина 14,3 м

Диаметр 95 см

Силовик установка два кислородных мотора тип 93 Скорость 30 узлов

Дальность хода 78 морских миль 12-узловым ходом Масса боевой части 1550 кг Экипаж I человек

Kaiten Model II

Длина 16,5 м

Диаметр 95 см

Силовая установка кислородный мотор тип 5 Скорость 40 узлов

Дальность хода 83 морских мили 12-узловым ходом Масса боевой части 1550 кг Экипаж 2 человека

Палубы японских легких крейсеров были выстелены линолеумом. На снимке хорошо виден линолеум на палубе крейсера «Кину», фотография выполнена в 1922 г. с фок-мачты корабля. Листы линолеума крепились к палубе узкими медными полосами. Полосы меди располагались под прямым углом к продольной оси корпуса.

Крейсера типа «Кума» проектировались в расчете на достижение скорости полного хода в 36 узлов, как у новейших скоростных эсминцев. Высокий борт также положительно влиял на мореходность кораблей. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты — характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Крейсера «Кума», «Тамма», «Китаками», «Оои» и «Кисо» предназначались для использования в качестве флагманских кораблей эскадр эсминцев или в составе дивизий легких крейсеров, а также для защиты судоходства. Для защиты судоходства кораблей японскому флоту, как известно, не хватило, из-за чего американские подводники сняли такой «урожай», перед которым меркнут достижения всяких Гюнтеров Принов.

Изначально крейсера типа «Кума» были вооружены 533-мм торпедными аппаратами, но когда появились торпеды калибра 610 мм на крейсера поставили 610-мм торпедные аппараты тип 8. В 30-е годы на кораблях были смонтированы авиационные катапульты (сняты в годы войны) и усилено зенитное вооружение. Длина легкого крейсера типа «Кума» — 162 м, ширина по мидель-шпангоуту 14 м, осадка — 4,8 м. Стандартное водоизмещение — 5603 т, испытательное — 6431 т, полное — 7094 т. На крейсерах типа «Кума» стояло по 12 котлов Канпон с нефтяным отоплением и по четыре турбозубчатых агрегата, связанных с четырьмя гребными винтами. Суммарная мощность машин 90 000 л.с. Скорость полного хода — 36 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом — 5000 морских миль. Экипаж — 450 человек.

Легкий крейсер «Исузу» paзвёл пары и готовится покинуть ковш военно-морской верфи в Йокосуке, 18 мая 1932 г. За кормовой дымовой трубой корабля смонтировано авиационная катапульта нового типа. Катапульты на легких крейсерах типа «Нагара» практически не использовались, и в годы Второй мировой войны были демонтированы с большинства кораблей серии.

Легкий крейсер «Нагара» на якорной стоянке, Китай, 1934 г. Между кормовой дымовой трубой и грот-мачтой смонтирована авиационная катапульта нового типа, па которой находится разведывательный гидросамолет Никаяма E4N2 тип 90-2. На грот-мачте закреплена стрела крана, предназначенного для подъема и спуска поплавкового аэроплана.

Легкий крейсер «Юри», август 1923 г.

Легкий крейсер «Натори», 1929 г. отлично видны полубашни главного колибра и двухтрубные торпедные аппараты.

Легкий крейсер «Исузу» в Йокосуке, август 1923 г.

Легкий крейсер «Нагара», снимок 1930 г. Ни корабле еще не демонтирована носовая платформа для гидросамолета, хотя использовались такие платформы на крейсерах совеем не долго. Зато носовая фок-мачта уже несколько перестроена.

Легкий крейсер «Абукума» в Йокосуке, снимок 1952 г.