Тяжелые крейсера Японии

Спареннная 127-мм универсальная артустановка модель А-1

«Могами» к моменту, когда в 1943 г. был сделан данный снимок уже прошел модернизацию в носитель гидроавиации. В кадре — носовые 203-мм башни главного калибра. На крыше надстройки смонтирована антенна РЛС обзора воздушного пространства.

Согласно соглашению четыре тяжелых крейсера класса «А» («Могами», «Микума», «Сузуя» и «Кумано») предстояло перестраивать в большие легкие крейсера класса «В». Получились корабли размером с тяжелый крейсер, но вооруженные 15 155-мм орудиями главного калибра в пяти трехорудийиых башнях, схожие с американскими крейсерами типа «Бруклин», в то время как истинно «вашингтонские» крейсера имели на борту 203-мм артиллерию главного калибра. Корабли типа «Могами» стали первыми японскими крейсерами, получившими трехорудийные башни главного калибра и названными не в честь гор, по именам японских рек, как это было принято для легких крейсеров.

Существовал секретный план перевооружения крейсеров в случае войны — вместо трехорудийных 155-мм башен поставить двухорудийные с 203-мм пушками, переведя таким образом корабли их класса легких крейсеров в класс крейсеров тяжелых. На крейсерах типа «Могами» даже надстройки выполнили по типу надстроек крейсеров типа «Такао». Фухимоту пытался снизить массу надпалубных конструкций и корпуса корабля за счет самого широкого использования электросварки. Однако на испытаниях в октябре 1935 г. на крейсере «Могами» разошлось несколько сварных швов корпуса, корабль обладал совершенно не удовлетворительной остойчивостью. Все было настолько плохо, что Фухимото сместили с важного государственного поста. Проектирование крейсеров и «работа над ошибками» отныне велась под руководством Кукуды. Три крейсера (готовые «Могами» и «Микума», почти достроенный «Кумано») вернули на судостроительные верфи для перестройки. Кресйсер «Сузуя» перестравиали на стапеле по откорректированному проекту «усовершенствованный «Могами». По завершении перестройки эти крейсера во время боев Второй мировой войны на Тихом океане показали себя едва ли не самыми лучшими в своем классе. В то же время переделка готовых кораблей отняла много времени и значительно увеличила стоимость кораблей.

Крейсера типа «Могами» в военной конфигурации имели длину по корпусу 200,5 м, ширину по мидель- шпангоуту 19,2 м. осадка крейсера «Могами» составляла 6,1 м, водоизмещение при 2/3 запасов — 14 112, полное водоизмещение — 15 057 т. Более поздний по времени постройки крейсер «Сузуя» имел водоизмещение с 2/3 запасов в 13 844 т, а полное — 14 795 т; на крейсере удалось несколько снизить массу надпалубных надстроек.

«Микума» в 1939 г. Крейсер идет полным ходом, не менее 30 узлов, разрезает Девятый вал! Бурун и волна захлестывают верхнюю палубу совершенного во всех отношениях японского крейсера. Японские крейсера очень низко сидели в воде, а условия обитания экипажей на этих кораблях не отличались комфортом, зато в бою крейсера представляли собой труднопоражаемые цели, не в последнюю очередь из-за малой высоты надводной чисти борта.

Четыре новейших гидросамолета Аичи K16A1 и три Мицубиси F1M2 тип 0 на рельсах авиационной палубы крейсера «Могами», август 1944 г. После того, как в сражении при Мидуэе «Могами» получил тяжелейшие повреждения, его не стали ремонтировать, а перестроили в тяжелый гидроавианосущий крейсер (ТГАК) путем демонтажа двух кормовых башен главного калибра и организации на их месте гидроавиационной палубы. В результате получился корабль того же класса, что и крейсера-разведчики типа «Тоне».

Еще один имиджевый снимок крейсера «Могами», датированный августом 1944 г. Хорошо видны пять гидросамолетов Аичи E16A1. На переднем плане — спаренная 127-мм универсальная артустановка и строенная 25-мм автоматическая зенитная пушка; между ними оптический дальномер тип 95.