Всеволод Егорьев - Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг.

Также под строгим контролем было посещение корпусной церкви, куда воспитанников загоняли и закрывали двери. Церковь Павла Исповедника была красива, на ее стенах были мраморные доски с именами выпускников корпуса, погибших за Родину.

Корпус вообще производил сильное впечатление: классическое здание на набережной, музей с моделями кораблей и картинами, огромный столовый зал длиной в 71 м, круглый компасный зал с выложенной из паркета картушкой компаса, прекрасная библиотека, лаборатории и кабинеты с образцами вооружения (к сожалению, зачастую устаревшими). По сравнению с остальной Россией это был другой уровень, но всего на 240, а в начале XX в. – на 600 человек. Наказаниями были "стояние под винтовкой" на румбе компасного зала, лишение увольнения в город (по воскресеньям), лишение отпуска, а потом отчисление из корпуса.

О корпусных годах В.Е. Егорьева сохранилось мало сведений. Приведенные сведения показывают, в каких условиях он жил и учился шесть лет. В.Е. Егорьев учился хорошо и был примерного поведения. Он прилежно изучал в корпусе английский и немецкий языки, французский же он знал с детства.

Первую свою морскую кампанию В.Е. Егорьев совершил на блокшиве "Невка" в 1897 году. В следующем году он плавал на учебном судне "Воин", которым командовал его отец. "Воин" (водоизмещение 1500 т) строился как специальное учебное судно и имел развитое парусное вооружение. На нем Всеволод освоил наведение чистоты, вязание матросских коек, постановку и уборку парусов, съемку с якоря и его уборку. Гребная и парусная (на шлюпках) подготовка доходила до фанатизма.

Это все было хорошо, но без современной техники и нового вооружения. Примерно такое же содержание носила плавательная практика и в последующие кампании.

Шестого мая 1902 г. с отличными оценками на экзаменах, в том числе по трем иностранным языкам, В.Е. Егорьев был произведен в первый офицерский чин – чин мичмана. Мичман получал на берегу жалование от 76 до 106 рублей в месяц, а в заграничном – от 129 до 144.

Много это или мало? Казалось бы, много, а на самом деле – не очень, учитывая обязательные расходы – на морское собрание, на кают-компанию, на форму одежды и т.п.

В.Е. Егорьев, как один из лучших выпускников, может быть, и не без помощи отца, получил назначение младшим штурманским офицером на крейсер I ранга "Богатырь", заканчивавший постройку в Штеттине (Германия). Там же достраивался и транспорт "Океан", которым командовал капитан I ранга Е.Р. Егорьев.

Назначение на новый корабль давало возможность попасть в заграничное плавание, заработать деньги и месяцы морского ценза (для получения чина лейтенанта требовалось 40 месяцев плавания, включая корпус), изучить самую новую технику.

"Богатырь" представлял собой корабль новейшего типа, при водоизмещении 6675 т (норм.) и скорости хода свыше 23 уз., он был вооружен 24 скорострельными орудиями Канэ – поровну 152-мм и 75-мм. Из 152-мм орудий восемь помещались в башнях и казематах. Экипаж крейсера насчитывал 570 человек, в том числе 23 офицера и им равных. Командовал кораблем капитан I ранга А.Ф. Стемман, один из опытнейших штаб-офицеров флота.

Представившись командиру, мичман Егорьев вскоре получил недельный отпуск, побывал в Берлине, Дрездене, Саксонской Швейцарии. Особенно его поразил Кильский канал.

Успешно окончив приемные испытания, "Богатырь" направился в Либаву, где осенью 1902 г. собиралась большая часть эскадры пополнений контр-адмирала Э.А. Штакельберга – броненосец "Ретвизан" и четыре крейсера. Остальные корабли присоединялись в Средиземном море.

На пути из Либавы отряд посетил Киль, Копенгаген, Портсмут (с экскурсией в Лондон), Виго (Испания). В Атлантике Всеволод ознакомился с большой океанской зыбью, которая раскачивала крейсер, как в шторм. Так непохоже на Балтику! В походе молодой мичман делал заметки о портах и об условиях плавания.

Из Виго пошли в Гибралтар, через который вошли в Средиземное море. Опять новые условия плавания: лазурное море, без длинной зыби, прилив – незначительный, чистое небо с редкими дождями.

В Средиземном море корабли посетили Алжир, которым Егорьев восхищался, б. Суда на о.Крит, Пирей, морские ворота Афин и, наконец, Порт-Саид, морские ворота Суэцкого канала. Десятичасовое плавание по каналу окончилось посещением порта Суэц, где корабли где корабли пополняли запасы воды, а офицеры ездили в Каир и осмотрели пирамиды. Индийский океан встретил тропической жарой, изумрудного цвета водой с умеренной зыбью. Посетив Аден, наши корабли направились на Цейлон, а оттуда – в Сингапур, потом – в Гонконг. Здесь у Егорьева появилась мысль о поступлении в штурманские классы, но таковых тогда еще не было.