С. Иванов - Германские субмарины Тип XXIII крупным планом

Подлодка класса 240 (Хай, Хехт) – чертеж общею вида

Схема расположения балластных, топливных и уравнительных цистерн

Чертеж для дока подлодок Хай и Хехт

U 2322 была первой подлодкой XXIII серии, подготовленной к боевым походим. Лодка снята на фоне жилого судна (блокшива) Мильвауке 27 июля 1944 года в Киле. В тот день на подлодке был с инспекцией главнокомандующий гросс- адмирал Дениц.

В октябре 1944 года первыми успешно закончили подготовку экипажи подлодок U 2322 и U 2324. Подготовка экипажа U 2321 задержалась из-за того, что эта подлодка была отправлена на типовые испытания. U 2323 так и не приступила к боевой работе, так как 29 июля 1944 года подорвалась на мине и затонула.

20 декабря 1944 года завершились работы на подлодке U 2324 на Дойче верфт, во время которых на ней установили шнорхель и боевое вооружение. Она была отправлена в Киль для испытаний шнорхеля и торпедных аппаратов. В начале января 1945 года на верфи Германия головную часть шнорхеля стали защищать специальным покрытием (пористой резиной), частично поглощавшим волны радара. Эта сетка поглощала до 2/3 волн локатора противника, работавшего в сантиметровом диапазоне. Это существенно снижало шансы противника с помощью радара обнаружить немецкую подлодку, идущую под шнорхелем.

Примерно в тоже время, что и U 2344, были подняты подлодки U 2365 и U 2367, по они не восстанавливались. U 2344 вытащили на сушу, подробно измерили и законсервировали. В 1958 году она была сдана на слом предприятию в Ростоке. Снимок показывает подлодку U 2344 во время разборки на лом. Хорошо заметен внизу балкон гидроакустического прибора СПС.

Снимок U 2326, сделанный с борта британского самолета 11 мая 1945 года в районе острова Мей. В этот день подлодка возвращалась после окончания боевого похода из района залива Ферт-оф-Форт и была обнаружена с борта бомбардировщика Либерейтор. Командир обер-лейтенант Джобст сразу же остановил подлодку, дал возможность экипажу самолета установить бортовой номер подлодки и передал по аппарату Морзе сообщение на борт самолета о своем намерении двигаться в Киль. Затем он продолжил свой путь. В 18 часов 48 минут подлодку обнаружил другой Либерейтор, запросил бортовой номер и дал указание двигаться курсом 270 градусов и следовать в Дунди. Командир подлодки подчинился этому требованию. В ночь на 12 мая радиосвязь с Германией окончательно пропала. С британской станции CZZ 110 на борт подлодки пришло указание следовать на Лох Эрибол. Утром 12 мая подлодки встретилась с эсминцем конвоя Вивьен, который записал номер подлодки, спросил курс следования и дал указание следовать к Эдинбург. Подлодка продолжила путь к побережью. Во второй половине 13 мая она встретилась на краю минного поля с вахтовым судном и спасательным катером королевских ВВС. Они потребовали от экипажи подлодки следовать курсом в Дунди.

Справа: на тесном мостике подлодки U 2322 столпились во время инспекции 27 июля (от переднего к заднему плану): гросс-адмирал Дениц, адмирал фон Фридебург, командир лодки обер-лейтенант Хекль и два других члена инспекционной комиссии.

U 2326 в Дунди. На мостике обер-лейтенант Джобст и британские офицеры. Подлодка под конвоем спасательного катера королевских ВМС прибыла в Дунди и пришвартовалась на верфи короля Георга. На следующее утро U 2326 под руководством британских офицеров была приведена на край минного поля. Там был произведен залп из обеих торпедных аппаратов, чтобы разоружить подлодку. В 19 часов 16 мая подлодки под конвоем фрегата Р-34 была отправлена в Лох Эрибол, который стал сборным пунктом немецких подводных лодок. Здесь ее тщательно осмотрели. Затем U 2326 перевели в Лисхалли, куда она прибыли 20 мая.