Сергей Глезеров - Исторические районы Петербурга от А до Я

Еще с очень давних пор деревня делилась на несколько частей: с юго-восточной стороны нынешней станции метро «Нарвская» находилась Большая Телтеница, а к югу от современной Кировской площади – Малая Телтеница. До тех пор, пока существовала деревня, в ней проходили Правая и Левая Тентелевы улицы: одна из них проходила правее, а другая – левее Тентелевского кладбища. На нем издавна хоронили горожан неправославного вероисповедания – в основном лютеран и католиков. Кладбище это было известно еще с допетровских времен, а в начале 1830-х гг. близ Тентелевки возникло одно из холерных кладбищ.

Как отмечали в конце XIX в. современники, наблагоприятное состояние Тентелевой деревни усугублялось тем обстоятельством, что расположенное рядом «переполненное» лютеранское кладбище вновь открыли для захоронения. Его расширили, отвели под него новый участок земли. Был установлен крест с датой освящения новой части кладбища – 24 июня 1879 г., приглашен финский пастор, который прочитал проповедь и объявил кладбище открытым.

Тентелевское кладбище просуществовало до середины ХХ в. Его уничтожили при сносе деревни и новом строительстве. Сегодня на его месте находятся промышленные предприятия на проспекте Маршала Говорова…

Тентелева выглядела как типичная деревня. По воспоминаниям одного из старожилов, в Тентелевке рано утром на улицу выходил пастух с трубой саженной длины и трубил, не спеша направляясь к Петергофскому шоссе. Хозяйки отворяли ворота, выгоняли коров. Стадо медленно плелось по шоссе. На перекрестках пастух снова трубил. Коров становилось все больше, и стадо сворачивало на пастбище к Окружной железнодорожной ветке.

Тем не менее близость к столице накладывала свой отпечаток. Тентелевка стала знаменита основанным здесь в 1875 г. химическим заводом (с 1923 г. – «Красный химик»). Здесь изготавливали серную кислоту, главным покупателем которой выступала казна, а именно Охтинский пороховой завод, куда ее ежегодно требовалось 230 тысяч пудов. А всего на Тентелевском заводе вырабатывалось больше сорока названий разных химических продуктов. Любопытно, что в 1910 г. чернорабочим на заводе работал будущий всемирной известный авиаконструктор Сергей Ильюшин.

Пейзаж Тентелевой деревни. Фото начала ХХ в.

Завод выставлял свою продукцию на многих престижных выставках и завоевал немало наград – золотую медаль в 1878 г. на Всемирной выставке в Париже, государственный герб «за отличное качество продуктов» на Всероссийской выставке в Москве в 1882 г., Гран-при на Всемирной выставке в Париже в 1900 г. А создатель Тентелевского завода, доктор химии В.В. Шнейдер, стал одним из пяти первых награжденных почетным званием «Инженер-технолог», которое было предусмотрено утвержденным в 1887 г. положением о Технологическом институте для самых выдающихся в Российской империи инженеров и организаторов промышленности.

Однако, несмотря на промышленные достижения, администрация завода не старалась заниматься благоустройством Тентелевки. После грандиозного пожара на заводе его администрацию категорически предупредили, что к возобновлению работы разрешат приступить только при условии проведения новой улицы. По словам современника, заводская администрация согласилась на это, но провела улицу там, где раньше было болото, не осушив его. «В результате получилась не улица, а прежнее непролазное болото, окруженное лишь постройками. Благодаря стоячей воде и грязи здесь царит ужасное зловоние»…

Безрадостные современные пейзажи Троицкого поля. Фото автора, февраль 2010 г.

Удивительно, но несмотря на то что в Тентелевке находилось химическое предприятие, а состояние окружающей среды оставляло желать лучшего, селение тем не менее использовалось в качестве дачной местности.

В 1886 г. «Петербургский листок» сообщал про Тентелево: «Небольшая деревенька эта, находящаяся за Нарвской заставой, переполнена в нынешнем году дачниками. Большинство их принадлежит к небогатому чиновному люду, который привлекает сюда дешевизна дач (20–30 руб. за весь сезон) и сравнительное удобное сообщение с городом на конке. Нельзя, однако, сказать, чтобы последним удобством вполне пользовались те из дачников, которые живут по Петергофскому шоссе, а также и многочисленные служащие на Путиловском заводе. Дело в том, что хотя от Нарвских ворот и ходит к заводу конка, но отхода и прихода вагонов приходится ждать по два и по три часа».