С. Трубицын - Легкие крейсера Италии (1930-1974)

Основные тактико-технические элементы новых крейсеров были следующими: водоизмещение: 9769 т. (стандартное), 11999 т (в полном грузу), длина 188,98 м (наибольшая), ширина 19 м, осадка 6,86 м.

Бронирование включало 100-мм пояс, 45-мм палубу, 140-мм башен главного калибра, 140-мм боевой рубки.

Механизмы состояли из двух турбин мощностью 115000 л.с., работающих каждая на свой вал, 8 котлов. Проектная скорость хода определили в 33-35 узла.

Вооружение состояло из 10 152-мм орудий образца 1934 года с длиной канала ствола в 50 калибров, которые размещались линейно возвышенно в двух трехорудийных и в двух двухорудийных башнях, 8 90- мм зенитных орудий, в одноствольных установках, 8 37-мм зенитных автоматов в четырех спаренных установках, 12 20-мм автоматов в шести спаренных установах и 2-х трехтрубных 533 мм торпедных аппаратов. На крейсерах планировали установить минные рельсы, одну-две катапульту и 4 самолета.

Экипаж ориентировочно состоял из 600 человек.

Для новых крейсеров были выбраны названия “Аммираглио Констанцо Чиано” и “Луиджи Риццо” который вскоре был переименован в “Венецию”. В 1940 году итальянское Морское министерство планировало выдать заказ на строительство двух крейсеров, но не были еще определены заводы строители. После вступления Италии во вторую мировую войну от строительства отказались. Следует отметить, что не сохранилось даже самых схематичных чертежей крейсеров типа “Кондотьери F”.

“Таранто”.Германский флот, готовясь к войне с Англией, создал не только свой собственный тип линейного корабля, но и выработал свой тип легкого крейсера, который мог не только вести разведку, но и принимать участие в эскадренном сражении, а также действовать на вражеских коммуникациях. Одними из ярчайших представителей этого направления стали крейсера типа “Магдебург”. В серию входили четыре корабля – два из них погибли во время первой мировой войны, два достались державам-победительницам. Одним из них был “Страсбург”, который в итальянском флоте был известен как “Таранто”.

Крейсер заложили в 1910 году на императорской верфи в Вильгельмсгафене как “Эрзац Кондор”, спустили на воду 24 августа 1911 года и назвали “Страсбург”. Вошел он в состав флота 10 декабря 1912 года. В годы первой мировой войны “Страсбург” принимал участие в боевых действиях как в Северном море, так и на Балтике. После окончания войны, в 1918-1919 годах числился в составе Рейхсмарине, но после затопления флота в Скапа Флоу был включен в число репарационных кораблей, получил временное обозначение “О”, передан Италии в Шербуре, 19 сентября 1920 года переименован в “Таранто” и переклассифицирован в “крейсер-экспларатори”, т.е. разведчик.

Его основные элементы на момент подъема итальянского флага были следующими:

Водоизмещение: 4570 т (нормальное), 5933 т (в полном грузу).

Размерения: длина 138,7 м (наибольшая), 130,4 м (между перпендикулярами), ширина 13,5 м, осадка 5,2 м (при нормальном водоизмещении) и 6 м (в полном грузу).

Механизмы: 16 котлов смешанного отопления типа “Шульц-Торникрофт”, в немецком флоте известные как “военно-морские” котлы, 2 турбины “Парсонса”. Мощность механизмов составила 25000 л.с., скорость хода 27 узлов (на момент вступления в строй 28,2 узла), дальность плавания 5820 миль со скоростью 12 узлов. Запас топлива при нормальном водоизмещении равнялся 450 т (угля) и 106 т (нефти), при водоизмещении в полном грузу количество нефти не изменялось, а количество угля возрастало до 1200 т.

Бронирование: пояс 60 мм, палуба 50 мм, щиты орудий главного калибра 50 мм, боевая рубка 100 мм.

Вооружение: из-за нехватки боеприпасов к немецким орудиям крейсер в конце 1920-х годов был перевооружен на наиболее подходящие итальянские системы. К службе крейсер приступил только через четыре года. “Таранто” был вооружен 7 149-мм, 2 76-мм орудиями, 4 500-мм торпедными аппаратами и мог на свои палубные минные рельсы принимать 120 мин. После 1926 года на крейсере базировался гидросамолет “Маччи М 7”, в 1930 году замененный на более современный “Кант 25Р”. Катапульта отсутствовала, старт самолетов производился с воды.

Экипаж состоял из 461 человека.

В 1936-1937 годах “Таранто” прошел большую модернизацию: он был перестроен для службы в колониях. С крейсера демонтировали котлы из одного котельного отделения, и он стал трехтрубным и имел следующие тактико-технические элементы:

Водоизмещение: 3235 т (нормальное), 5182 т (в полном грузу).

Размерения: не изменились.