С. Иванов - Советские асы на истребителях ленд-лиза

Однако на начало 1942 года большая часть «Харрикейнов» была сосредоточена под Москвой. Уже в декабре 1941 года один самолет этого типа числился в составе 728- го ИАП, а 2 февраля 1942 года в состав 6-го авиационного корпуса ПВО Москвы вошли 67-й и 429-й ИАП, с 22 «Харрикейнами». Поздней к ним присоединились 438-й, 488- й и 746-й ИАП. В частях чаще всего самолеты перевооружались на советское вооружение, нередки были случаи установки направляющих для реактивных снарядов. В марте 1942 года в этом достаточно хаотическом процессе была поставлена точка – перевооружение «Харрикейнов» стали осуществлять только бригады техников московского авиазавода №81. В основном они работали и на подмосковных аэродромах – «Кубинка», «Химки», «Монино» и «Егорьевское».

«Харрикейны» московской зоны кроме задач ПВО достаточно активно участвовали в контрнаступлении советских войск под Москвой.

С 1 марта 488-й ИАП с двумя другими полками был передан в состав ВВС Северо- Западного фронта, где участвовал в прикрытии высадки воздушного десанта в районе Осташково – Бологое. По выполнению задания полк вернули обратно на место дислокации.

В этот период самой большой проблемой стали деревянные винты истребителей, которые на полевых аэродромах постоянно ломались. Дошло до того, что на одном из московских заводов были вынуждены освоить их производство.

Механики готовят к вылету «Харрикейп» 78 ИАП ВВС СФ, аэродром «Ваенга», весна 1942 года.

«Харрикейн» Мк IIА Z2585 из состава 760-го ИАП, совершивший вынужденную посадку в Финляндии 16 февраля 1942 года. Этот бывший британский самолет был быстро поставлен в строй и использовался финскими ВВС. До отправки в СССР самолет использовался 56-й и 316-й эскадрильями.

В конце ноября 1942 года для восполнения потерь 106-й истребительной авиадивизии ПВО из состава ПВО Москвы туда передали 67-й и 488-й ИАП. Зимой 1942 года в контрнаступлении под Москвой участвовали следующий полки, вооруженные «Харрикейнами»: 157- й, 191-й, 195-й ИАП и 1-й ГвИАП. В марте 1942 года летчики последнею выполнили 451 боевой вылет, проведя всего 12 воздушных боев, в которых сбили четыре самолета врага.

Весной 1942 года в составе ВВС Западного фронта был только один полк, вооруженный «Харрикейнами» – 179-й ИАП. Интересной особенностью машин этого полка было оригинальное британское вооружение, дополненное направляющими для реактивных снарядов. Поздней полк был переведен в состав 204-й бомбардировочной авиадивизии для эскортирования Пе-2.

В мае 1942 года в Иванове закончил перевооружение на «Харрикейны» 438-й ИАП, который был отправлен в состав 205-й истребительной авиадивизии на Воронежский фронт. Полк выполнял в основном функции штурмового. Первый же вылет оказался крайне удачным – во время прикрытия налета Ил-2 на аэродром Россошь на земле были уничтожены 17 самолетов, а еще четыре сбиты в воздухе. Однако дальнейшие события были не такими победными для летчиков – сказывалась явно устаревшие характеристики машины, так только в одном бою было потеряно сразу три самолета. В конечном итоге это привело к изменению тактики применения «Харрикейнов» и отказа от боев на виражах. 438-й ИАП продержался на фронте достаточно долго – до конца 1942 года. На тот момент он базировался на аэродром «Бутурлиновка» и имел в своем составе всего четыре «Харрикейна» и семь летчиков. В начале 1943 года его вывели на переформирования. Интересным представляется тот факт, что в какой то момент противниками «Харрикейнов» под Воронежем были итальянские летчики на МС.200 (по другим данным это могли быть венгры на Re.200).

Летом 1942 года возник серьезный кризис на Сталинградском направлении, куда сразу же перебросили 235-ю авиадивизию подполковника И.Д. Подгорного. В ее составе были 46-й, 191-й и 436-й ИАП (позже к ним добавился 180-й ИАП). На вооружении каждого полка состояло по 22-24 «Харрикейна», по большей части модификации Mk.IIc. За первые дни июля летчики дивизии сбили 29 вражеских самолетов, причем 20 пошло на счет 436-го ИАП. Наиболее отличился старший политрук Ибатулин, который в одном из боев сбил два Ме-109 и не вышел из боя даже после того как у него сорвало капот двигателя.

Однако тяжелейшие бои вскоре стали сказываться и к концу августа в полках оставалось по четыре – пять машин, собранные в 436- й ИАП майора А.Б. Панова. В конце концов, и тот полк перевооружили на Р-40.