Андрей Артамонов - Госдачи Крыма. История создания правительственных резиденций и домов отдыха в Крыму. Правда и вымысел

По личному очерченному плану И.П. Носова – «от сих и до сих», на наиболее ровной прибрежной полосе с мелкой галькой, на расстоянии 300 метров друг от друга, были выстроены две капитальные секции двухметрового заборища, вдоль которых ходили нахмуренные сотрудники Ялтинского отдела ГПУ. По рассказам старожилов дома отдыха ЦИК «Мухалатка», оставшихся в живых после оккупации, этот глухой забор, без единой щели, произвел настолько тягостное впечатление на К.Е. Ворошилова, впервые приехавшего в данное курортное учреждение в августе 1925 года, что он поневоле сравнил его с Бутырской тюрьмой и распорядился демонтировать. Однако забор не стали разбирать, так как вопрос охраны объекта напрямую курировало спецотделение при Коллегии ОГПУ, подчинявшееся Ф.Э. Дзержинскому. Это же спецотделение, занимавшееся охраной членов правительства, настояло на том, чтобы отдыхавших в «Мухалатке» возили до пляжа на автотранспорте. Любопытно, что в ту пору руководители страны вместе с семьями не боялись выйти из ворот дома отдыха ВЦИК № 4 «Мухалатка» и спуститься по горной тропинке к морю, не боясь при этом нападения или простой агрессии со стороны местного населения.

От здания и до моря группу всегда сопровождал один сотрудник спецотделения, командированный из Москвы. Совершенно потрясающим фактом выглядит использование автобусов-кабриолетов фирмы Renault S.A., которые были целенаправленно закуплены в 1925 году, по инициативе начальника АХО ВЦИК А.Д. Метелева, в домах отдыха и санаториях ЦИК и УД СНК СССР. По официальной версии, осенью 1925 года А.Д. Метелев и А.С. Енукидзе поехали во Францию для посещения автоконцерна Renault и закупки для нужд АХО ВЦИК автомобилей представительского и туристического классов. Делегацию сопровождал полпред во Франции Х.Г. Раковский, который рекомендовал обратить внимание гостей из Москвы на новейший и очень удачный шестиместный автобус-кабриолет Renault O.S. Estate, уже массово эксплуатировавшийся в Виши [56].

По данным электронного портала Surrey Vintage Vehicle Society (SVVS), эти автомобили выпускались фирмой Renault с разной комплектацией и с многочисленными вариантами компоновки кузова, на основе требований заказчика. Так, например, на некоторых моделях Renault O.S. Estate монтировались опускные стекла, удлинялся на 300 мм кузов, для более комфортного размещения пассажиров, прикреплялся сзади автомобиля съемный багажник для вещей и т. д. Кроме Виши, автобусы-кабриолеты Renault O.S. Estate поступили в течение двух лет и на другие курорты Франции, например Мон-Дор (Пюи-де-Дом), Канны, Лион и Ниццу.

Есть сведения, что фирма Renault S.A. в период с 1925 по 1927 год продала в Турцию около 40 курортных автобусов Renault O.S. Estate. На основании официальных данных ГА РФ (документы по закупочной внешнеторговой деятельности АХО ВЦИК и ХОЗУ ЦИК СССР), 20 автобусов-кабриолетов Renault O.S. Estate Bus для нужд зарождающейся партийной номенклатуры закупил СССР в период с осени 1925 по 1927 год.

На переднем плане фото видны два здания. Первое – это госдача № 10. Второе, дальнее, – это госдача № 9 «Мухалатка», расположенная в селе Олива. Именно это здание госдачи построено на фундаменте дворца С.В. Кокорева

Тут стоит заметить, что цифра в 20 автобусов весьма малореальная и, возможно, неточная, так как автобусы Renault O.S. Estate закупались как для нужд АХО – ХОЗУ ЦИК СССР в Москве, так и для номенклатурных домов отдыха в Крыму и на Черноморском побережье Кавказа. По моим предварительным сведениям, в период с 1925 по 1927 год могло быть закуплено через систему Наркомвнешторга СССР (подразделение Техноэкспорт на ул. Куйбышева, д. 21), не менее 50–60 единиц данного транспортного средства. Два автобуса-кабриолета Renault O.S. Estate были в штате дома отдыха ВЦИК № 4 «Мухалатка», и именно на них, с ветерком, партийная верхушка СССР со своими женами и детьми спускалась к пляжу, а потом поднималась обратно.

Часто у почитателей И.В. Сталина возникает вполне законный вопрос: а был ли вождь всех времен и народов в Крыму и отдыхал ли он в первых правительственных резиденциях «Суук-Су», «Мухалатка», «Дюльбер» и «Форос»? Я отвечу так на этот вопрос: И.В. Сталин отдыхал на ЮБК, и этому факту есть документальные подтверждения. Первое упоминание относится к лету-осени 1925 года. В начале августа 1925 года И.В. Сталин, избранный к тому времени генеральным секретарем ЦК РКП(б), поехал отдыхать в недавно приспособленный для нужд руководства ВЦИК и СНК бывший особняк Марии Зензиновой – жены сибирского промышленника и мецената М. Зензинова. Там же, в «Зензиновке», начальнику спецотделения А.Я. Беленькому, который находился вместе с 6 сотрудниками охраны, И.В. Сталин огласил свое желание продолжить законный отпуск в доме отдыха ВЦИК № 4 «Мухалатка», с условием, «…чтобы никого там не разгонять и не стеснять из-за меня…». 20 августа, на моторном катере «Урицкий» 34-го сочинского погранотряда, И.В. Сталин вместе с начальником Главпура РККА А.С. Бубновым приехали в Ялту, откуда на автомобиле их доставили в «Мухалатку». Это первое официальное упоминание о приезде в Крым генерального секретаря ЦК ВКП(б) И.В. Сталина.