Владимир Рыбаков - Люди Земли на Луне

До полёта на Луну были осуществлены десять испытательных пусков КК "Аполлон", в результате которых были проверены и отлажены все системы корабля, проведены необходимые доработки. Полёты "Аполлонов" -7,8,9,10 были пилотируемые.

С КК и поверхности Луны велись прямые телетрансляции. На старте в "Аполлон-11" в условиях штормовой погоды ударила молния. При посадке лунного корабля, из-за неполадок в радиолокаторах, пять раз срабатывала аварийная сигнализация, но посадка не была прервана. В результате корабль отклонился от выбранного места посадки, и Н.Армстронгу пришлось, маневрируя вручную, перелетать в последние секунды полёта кратер, заполненный камнями размером в несколько метров каждый.

Космонавты "Аполлона-12" доставили на Землю некоторые части от "Сервейера-3", пробывшего на Луне почти два с половиной года. В частности: образцы алюминиевых труб, закупоренную алюминиевую трубку с земными микроорганизмами, которая находилась на борту "Сервейера-3", кусок стеклянной облицовки, обрывки проводов, скребок механической лопаты и телевизионную камеру.

Оказалось также, что на Луне окраска космических аппаратов приобретает другой оттенок, алюминий легко режется, провода становятся хрупкими, а синтетический материал растрескивается. Физические свойства стекла, видимо сохраняются. По словам Конрада и Бина, цвет лунного покрова меняется в зависимости от угла падения солнечных лучей.

Тяжёлая авария при полёте "Аполлона-13". Космонавтов удалось вернуть живыми на Землю. Это вызвало восхищение наших конструкторов, и больше, чем что-либо другое убедило в надёжности американского космического аппарата.

Экипажем "Аполлона-15" на месте посадки оставлена пластина с именами советских и американских космонавтов, отдавших жизнь делу покорения космоса. Перед пластиной установлена фигурка, изображающая погибшего космонавта.

Программа "Аполлон" была сокращена, полёты под номерами 18, 19 и 20 не состоялись. Президент Никсон решил, что более приоритетной является программа "Space Shuttle" – космический челнок, многоразовая транспортно-космическая система.

Ни один лунный посадочный модуль не разбился на испытаниях. Но, вот, аппарат для отработки техники посадки на Луну, тренажёр для космонавтов (LLTV-Lunar Langing Training Vehicle) терпел аварию и не один раз, а дважды. Первый раз 8 декабря 1968 г. на военно-воздушной базе Эллингтон (шт. Техас) потерпел аварию аппарат для отработки техники посадки на Луну, пилотировавший аппарат летчик Джозеф Альгранти успел покинуть LLTV и не пострадал. Единственным космонавтом, полностью выполнившим программу тренировочных полетов для отработки техники посадки на Луну, был Нейл Армстронг – командир корабля Ароllо-11. Считается, что он лучше других космонавтов NASA овладел техникой пилотирования аппаратом LLTV, хотя и ему 6 мая 1969 г. пришлось спасаться на парашюте, когда другой летный образец LLTV потерял устойчивость и начал падать на Землю. Все остальные тренировки космонавтов происходили на третьем, модернизированном летающем стенде успешно.

Провокацией надо считать критику разного рода художественных коллажей, как якобы реально полученных с Луны снимков. Осенью 1969 г. в США была выпущена мемориальная почтовая марка "Первый человек на Луне", изображающая выход Н.Армстронга на лунную поверхность 21 июля 1969 г. Справа над лунным горизонтом, на высоте около 1,5° художник поместил Землю. Однако изображенное на этой марке положение Земли на лунном небе – всего лишь вольность художника. В месте прилунения 21 июля 1969 г. Земля имела угловую высоту 73,5° и, следовательно, не могла находиться так низко над лунным горизонтом, как это изображено на марках США, Польши, Бутана и некоторых других стран.

Вопрос о лунном грунте. Это просто песня "Товарищи учёные", там есть слова: "собак ножами режете, а это бандитизм". Стал бы геохимофоб министром, всё было бы по-другому. После работы на овощной базе, вымыв лабораторную посуду, перебрав пару мешков крупы, сделав, разгильдяи, десять тысяч лабораторных анализов, учёные могли бы попить кофе и сходить на бал. Прогресс был бы неодержимый. Но, к сожалению, проведение анализов материалов, отправляемых в плавильную печь – рутинная операция. Такая же, как загрузка шихты, работа крановщика, которому тяжелее работать, чем в заводской лаборатории. Определение состава шихты не имеет никакого отношения к науке. Так же, как химический анализ топлива перед заправкой самолёта, не имеет никакого отношения к проектированию летательных аппаратов или к происхождению нефти.