Гари Шапиро - Ниндзя инноваций. 10 убийственных стратегий самых успешных мировых корпораций

Какая связь между гаражами и удачными стартапами? Я абсолютно уверен, что не создал инновационный продукт только потому, что единственная вещь, которую я когда-либо держал в своем гараже, – это машина, которая помогала мне добираться до офиса. А теперь краткая история гаражей и великих стартапов. Компания Дэвида Паккарда и Уильяма Хьюлетта начиналась в 1938 году в гараже в Пало-Альто в Калифорнии. В 1976 году Стив Джобс и Стив Возняк положили начало Apple тоже в гараже родителей Джобса в Лос-Альтосе, тоже в Калифорнии. В 1998 году Ларри Пейдж и Сергей Брин основали Google в Менло-Парке, снова в Калифорнии и снова в гараже, принадлежащем Сьюзен Воджиски (за это они помогли ей выплатить ипотечный кредит, впоследствии Сьюзен стала старшим вице-президентом компании). В 1994 году Джефф Безос положил начало Amazon. Базой ему тогда послужил гараж в Бельвью. Да и Уолт Дисней в 1923 году начинал свою карьеру мультипликатора в гараже своего дяди Роберта в Северном Голливуде.

Поскольку все эти люди добились феноменального успеха, очевидно, секрет создания многомиллиардной империи кроется в следующем: начинать дело надо в гараже, желательно в Калифорнии или, по крайней мере, на западном побережье США.

Таким представляется романтический идеал. На деле же это полный абсурд. Я уверен, что перечень, приведенный выше, далеко не исчерпывающий, можно найти еще немало примеров великих стартапов, которые начинались в гаражах. Но это бессмысленное занятие. С таким же успехом я могу утверждать, что 99 % успешных стартапов родились не в гаражах.

Но успехи Apple и Google, фильм «Социальная сеть» (The Social Network), рассказывающий о начале Facebook, заставляют цепляться за романтический миф как единственный способ начать и развивать успешный бизнес: в одиночестве, на худой конец с парой друзей создать великую империю. Я думаю, такие рассказы оказывают медвежью услугу инновационной культуре Америки, из-за них люди бросаются в романтические сказки, далекие от реальности.

Какое отношение все это имеет к ниндзя инноваций? Простое: «сказка о гаражах» – это современная интерпретация мифа об одиноком воине-ниндзя, работающем тайком, отрезанном от союзников, мифа о герое-одиночке. Но исторический опыт свидетельствует об обратном. Ниндзя в феодальной Японии действовали в командах, как правило, относительно небольших, и ориентировались на выполнение четко поставленной миссии. То есть они больше похожи на современное военное подразделение «морских котиков». Они могли выполнить миссию, только работая сообща и при условии, что каждый член команды знал свою роль и то, как она вписывается в общий план операции. Ниндзя в полном одиночестве, вероятно, был очень страшным врагом, но без команды у него мало что получилось бы.

Прекрасным примером является опять же Томас Эдисон, который, возможно, и был первым американским «гаражным гуру». «Волшебник из Менло-Парк» из Нью-Джерси [5] (не путать с началом Google в Менло-Парк в штате Калифорния) практически не получил образования – Томас три месяца проучился в начальной школе. Он не был ученым, он был простым механиком, любопытным, как и подобает гению.

Складывается впечатление, что жизнь Эдисона – сплошной «театр одного актера». Человек, который зарегистрировал 1093 патента, конечно, являлся одним из самых блестящих умов своего времени. Но добился всего этого Эдисон отнюдь не в одиночку. В прекрасном эссе, опубликованном в интернет-журнале Slate, Эрик Д. Айзекс пишет:

После успеха лампочки накаливания Эдисон построил более крупную “Фабрику изобретений” в расположенном неподалеку Вест-Орандже. Это был комплекс, который включал в себя лабораторию, оснащенную современным научно-исследовательским оборудованием, и производственную базу. В период расцвета на предприятии трудились более 200 ученых, механиков, мастеров и рабочих» {15} .

Эдисон старался поддерживать свой имидж изобретателя-одиночки, как, впрочем, и американская общественность. После его смерти в 1931 году New York Times писала: