Юрий Медовской - История составителя поездов – 2. Рассказ

© Юрий Анатольевич Медовской, 2020

ISBN 978-5-4498-9679-7 (т. 2)

ISBN 978-5-4498-9680-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Меня зовут Сергей Семёнов, я работаю на железной дороге составителем поездов и хочу поведать вам одну историю из своей жизни. Стоял прохладный осенний день, часы показывали десять тридцать утра. За окном уже несколько часов шёл проливной дождь, я сидел в тёплой кабине маневрового тепловоза ТЭМ-1 и задумчиво смотрел в окно. Да уж, погодка так себе, хорошо что ветра нет. В кабине я был один, машиниста Толика срочно вызвали в диспетчерскую, сразу после того как мы пригнали на станцию гружёный состав с одного крупного промышленного предприятия. Интересно, куда ещё сегодня поедим?.. В тот день мне почему-то хотелось подальше прокатиться, попутешествовать так сказать. Через полчаса вернулся Толик вместе со слесарем Саней. Санёк – мужик лет тридцати пяти, уже давно работает в ремонтной мастерской и является одним из опытных специалистов в своём деле.

«Привет Саня!» – произнёс я как только они вошли в кабину.

«Здорово!» – ответил Санёк.

Мы крепко пожали друг другу руки. Саня положил на пол сумку с инструментами и сел на маленький пластмассовый стул, который принёс с собой.

«Решил к нам в гости зайти?» – спросил я вопросительно посмотрев на Саню.

«Можно и так сказать, ну, а если быть точнее, то поеду с вами» – ответил он.

Я перевёл взгляд на Толика.

«Санёк будет оказывать техническую поддержку, если потребуется. Нас направляют в такую не близкую глухомань Серёга, ты удивишься» – сказал машинист.

Я не много обрадовался, вот ведь как – материализация мысли! Впереди предстоит дальняя поездка!

«И куда-же ты нас повезёшь, железнодорожный капитан?» – спросил я ухмыляясь.

«В семидесяти километрах от сюда за селом Раздольное находится старая шахта, где раньше добывали железную руду. Может слыхал?» – произнёс Толик.

«Ну, знаю. Шахта давно закрыта. Там наверно уже и путей нет, мародёры всё в металлолом поздавали» – сказал я.

«Пути есть. На территории шахты на одном из них стоит состав из одного тепловоза и четырёх вагонов. Тепловоз не на ходу, вагоны как мне сказали порожние. Наша задача доставить этот состав на станцию» – сказал Толик.

«А как мы на территорию попадём?» – спросил я.

Толик достал из кармана связку ключей и показал их мне. Ключи были большие и ржавые, такое впечатление что ими не пользовались лет тридцать.

«Толян! Мы хоть откроем те замки?» – спросил я.

«Если что у меня WD-шка есть» – произнёс Саня.

«Должны открыть» – ответил машинист и добавил посмотрев на часы – «Скоро отправляемся, если надо можете сходить в магазин, купить что нибудь в дорогу»

«Я пожалуй схожу, куплю сигарет и поесть. Если кому что надо говорите» – сказал Саня.

«Купи мне пачку сигарет» – обратился я к Саньку протягивая сторублёвую купюру.

Саня вышел из кабины, а Толик нажал кнопку запуска двигателя. Заработал маслопрокачивающий насос и через полторы минуты дизель завёлся выбросив в атмосферу облако густого чёрного дыма. Я сидел и размышлял о предстоящем путешествии, настроение было хорошее, однако внезапно вспомнился трагический случай на шпагатной фабрике, который произошёл около года назад.

«Толик! Помнишь „шпагатку“? Надо нам быть поосторожней, раз в такое место глухое едим» – обратился я к машинисту.

«Помню. Такое хрен забудешь!» – ответил Толик и добавил – «Тебе тогда повезло что жив остался»

«Это, да» – мрачно ответил я.

Вскоре вернулся Саня и мы закурив стали ждать разрешение диспетчера на отправление. Через полчаса раздался голос из динамика радиостанции: «Локомотив 54—28, вам открыта „зелёная улица“, отправляйтесь»

«Машинист локомотива 54—28, понял, отправляемся» – ответил Толик диспетчеру.

Наш тепловоз издал гудок и тронулся. За окном всё так-же лил уже успевший надоесть дождь. Время в дороге пролетело незаметно, у меня даже получилось немного вздремнуть. Через три часа пути мы остановились возле ручной стрелки которая ответвляла на подъездной путь к шахте. Получив разрешение диспетчера мы съехали на подъездной путь и обратно перевели стрелку заперев её. До шахты оставалось около пяти километров.

Как и ожидалось рельсы были сильно ржавые, поезда здесь очень давно не ходили, однако благодаря бетонным шпалам железная дорога не развалилась. Тепловоз не спеша катился поскрипывая колёсами, а мы рассматривали из кабины окружающую железнодорожное полотно местность. Густой смешанный лес плотно подступал к насыпи, широкие кустарники проросли между путями почти на метр в высоту, если так и дальше пойдёт, то скоро здесь будет вообще не проехать. Дождь начал стихать и из-за туч робко выглядывало солнце, это хорошо, мокнуть категорически не хотелось.