А. Панов - Программа НАСА «Джемини» – фальшивые полеты. Признаки фальсификации

В такой кабине сложно поместить большой запас воды и питания. Американские сказки о бытовых условиях «космонавтов»: «Пища космонавтов, разделенная на порции для разового приема, находилась в пакетах из алюминиевой фольги и полиэтиленовой пленки. Пакеты размещались в ящиках рядом с сиденьями космонавтов. Космонавты почти все время находились в скафандрах (здесь схема системы жизнеобеспечения скафандра, предназначенного для выхода в космос с борта космического корабля «Джеминай»). [2] Кабина этого аппарата была очень тесной. Где находились ящики с запасом питания, якобы рядом с сиденьем, представить очень сложно. Но еще более сложно себе представить, как выдерживали «космонавты» многодневные «полеты», во время которых приходилось сохранять одну и ту же позу, сидя в неудобных костюмах, вроде очень неудобного костюма химической защиты.

Американские конструкторы почему-то не смогли придумать систему солнечных батарей, которые должны были обеспечить космический аппарат электроэнергией. Мифотворчество НАСА сообщает о том, что «основной источник электроэнергии на борту космического корабля „Джеминай“ – водородно-кислородные топливные элементы, размещенные в вспомогательном отсеке. Электропитание бортового оборудования после отделения вспомогательного отсека (перед входом в атмосферу) обеспечивается серебряно-цинковыми батареями, находящимися в отсеке экипажа». [2] Подобные мифы будут применяться и в отношении сказок про «полеты» программы «Аполлон».

Американский пропагандист Меньшов сообщал в своей статье, что система торможения перед спуском в атмосферу состояла из 4 РДТТ: «Четыре двигателя РДТТ использовались как тормозные при возвращении на Землю. Тяга каждого из них по 1,14 т. Включение двигателей при торможении осуществлялось последовательно. Для аварийного спасения на старте и активном участке можно было включать все РДТТ одновременно». [2] нет сомнений, что в 1970 году Меньшов переводил с английского языка информацию от НАСА, которая была достоянием гласности в конце 60-х годов. Но потом что-то пошло не так. Технические писатели НАСА на схеме устройства этого блока показывают не РДТТ, а шарообразные баки с кислородом и жидким топливом, которые используются ЖРД, расположенные в районе теплового экрана для торможения.

Указатели «Оxidizer» – окислитель (кислород) и «Fuel» – топливо отмечены на схеме, размещенной на сайте НАСА. Не надо быть специалистом в области ракетостроения, чтобы не понять абсурдность идеи размещения баков с горючим и окислителем, с кислородом в районе максимального теплового воздействия. В случае проблем с отделением блока, которое более, чем вероятно, взрыв в районе теплового экрана неизбежен. Далее следует гибель всего аппарата и людей.

Если бы космонавты находились бы в такой капсуле, то они бы погибли. Подпись под схемой: «S64—05966 (1964) – На схеме показано общее расположение жидкостных ракетных систем на космическом корабле Gemini. Показаны положения 25-фунтовых, 85-фунтовых и 100-фунтовых двигателей системы орбитального позиционирования и маневра и 25-фунтовых двигателей системы управления входом в атмосферу». [3]

Вероятно, что сказочники НАСА решили изменить содержание измышлений, которые были оглашены ранее. Размещение ЖРД с окислителем и горючим вплотную с тепловым экраном, в блоке, который может и не отделиться, как это было в «полете» Гленна, это верх «конструкторской глупости». Такой же нелепой была идея размещение панели переключателей, сбоку под правой и левой рукой «космонавтов», которые сидели в кабине аппарата, с двух сторон. Ниже схема пульта управления.

Описание схемы: «S65—14095 (1965) – Художественная концепция пульта управления космического корабля Gemini». [4] Технические писатели НАСА скромно умолчали о наличии боковых панелей с тумблерами, которые были защищены металлическими скобами, своеобразной решеткой. Такими переключателями пользоваться было очень тяжело. В перчатках и в скафандре переключать такие тумблеры было невозможно.

При полете вверх, без защиты обтекателя, нагревание верхней части капсулы может привести к повреждению парашюта. Тем более, не допустимо, располагать стропу парашюта на поверхности капсулы без абляционного покрытия или теплового экрана. Такая стропа без защиты просто сгорит. Как минимум, она может быть сильно повреждена. Но американцы эти соображения не смущали. Согласно схемам парашютирования, стропа парашюта располагалась на поверхности.