Александр Косарев: Заморские клады. Кладоискательские истории

Во всей этой внешне правдоподобной истории удивляет только одно. Во втором послании указано, что ценности были зарыты на 50 футовую глубину. И это вызывает подозрение на самый настоящий розыгрыш. Ведь 50 футов это 15 метров! Прокопать колодец такой глубины непросто. Для этого нужны были не 4 офицера, а профессиональные строители именно колодцев. Офицеры, в лучшем случае могли бы закопать подведомственные ценности на 5 футов в землю, но уж никак не на 50! Так что вся эта история однозначно вызывает законное недоверие.

Норфолк – небольшой промышленный американский городок, расположенный в юго-западной части штата Коннектикут. Долгая история города, в котором ныне проживает 76.000 человек, богата разного рода событиями. Было среди них и одно трагическое событие, оставившее свой след во всемирной истории кладоискательства.

6 мая 1853 года на Нью-Хевенской железной дороге из-за убранного навесного моста произошло крушение пассажирского поезда. Случилось это как раз в окрестностях Норфолка. Весь состав на полном ходу рухнул в реку и скрылся под водой. В результате катастрофы погибли 46 пассажиров. Кроме того, было утрачено золота и драгоценностей на сумму 50.000 долларов.

Владельцем ценностей был некий Фарадей Бирке, ювелир, приехавший в США из Англии всего за несколько месяцев до катастрофы. Обстоятельства сложились таким образом, что ювелира пригласили на вечеринку, устраиваемую Найджелом Масси – корабельным магнатом из Бостона. Причём пригласили именно как специалиста в своём деле, представителя ювелирной компании «Тони». За несколько дней до поездки в Бостон, Бирке заполнил два деревянных чемодана образцами своей продукции. Браслеты из чистого золота, золотые серьги и кольца, броши, шпильки и ожерелья, изысканно украшенные жемчугом и бриллиантами. Но самыми дорогими предметами его коллекции считались две подвески. Одна из них несла бриллиант-слезинку в 30 карат, на серебряной цепочке. На другой висел овальный изумруд примерно такой же величины, как и бриллиант.

В тот момент, когда поезд, в первом вагоне которого сидел ювелир, приближался к переброшенному через реку мосту у станции Саут-Норфолк по реке к нему же подошёл пароход «Пасифик». Служитель, выставив красный свет на светофоре, развернул ферму моста, дабы пропустить пароход. Но едва судно проследовало по фарватеру, как из утреннего тумана появился несущийся на всех парах поезд. Паровозная бригада, заметив отсутствие фермы, успела спрыгнуть на насыпь, буквально за несколько секунд до падения состава в зияющую пропасть речного каньона.

Пролетев несколько десятков метров и стукнувшись в конце траектории о бетонную опору моста, паровоз упал в реку. Сверху на него свалились: тендер, два почтовых, багажный и два пассажирских вагона. Все пассажиры погибли мгновенно, даже не успев понять, что собственно произошло. Обломки паровоза и вагонов впоследствии удалось достать с помощью крана, (они мешали судоходству), но багаж пассажиров, вывалившийся на дно реки, так никто и не пытался извлечь на поверхность.

В заключение необходимо сказать, что вещи, стоившие в 1853-м году 50.000, ныне стоят не менее миллиона долларов.

Да, большая, можно сказать подавляющая часть спрятанных человечеством кладов была либо замурована в зданиях и прочих сооружениях, либо зарыта в земле, либо утоплена в тех или иных водоёмах. Но некоторые клады были пристроены очень изобретательно. Ознакомьтесь с одним из таких оригинальных захоронений.

Во всей Канаде для профессиональных скалолазов едва ли сыщется другой такой крепкий «орешек», как торчащий из воды кривой орлиный коготь утёса Персе у восточного побережья полуострова Гаспе. И всё же уже почти 200 лет подобно магниту, он притягивает к себе охотников за кладами. Десятки, если не сотни смельчаков пытались взобраться на него, но все как один были вынуждены отступить. Персе действительно неприступен. С трёх сторон его окружают подводные камни и острые скалы, закрывающие подход к утёсу. С четвёртой – вертикальная стенка, ближе к вершине переходящая в нависающий над водой огромный выступ.

Немало попыток покорить пик Персе заканчивались трагически. Причём больше всего погибших приходилось именно на этот единственно возможный путь к вершине: скалолазы срывались, пытаясь преодолеть стенку с отрицательным наклоном, когда до цели было, что называется, рукой подать. Чтобы положить конец бессмысленной гибели людей, парламент провинции Квебек принял специальный закон, запрещающий восхождение на утёс Персе и налагающий немалый штраф на нарушителей.