Александр Полозов - Атлантический дневник 2016. Прерванный поход

Володя Соловьев:

Саша сбрасывай все на мою рабочую почту: [битая ссылка] Ofset-services@mail.ru и тел свой скинь. Стоимость новых парусов можно раскинуть на троих

Иду учить мат. часть…

Я:

Успехов!

29 окт 2015

Володя Соловьев:

Добрый вечер! Володя ждет на почту информацию как договаривались, сказал ничего не приходило.

30 окт 2015

Я:

Никак не соберусь. В субботу точно отправлю

1 ноя 2015

Володя Соловьев:

Привет, Саша! Как подготовка? Завтра иду по загранпаспорту Есть ли на судне ДЖИПИЭС и есть ли у нас карты?

Я:

Ты разве не получил мое письмо? Картплоттер конечно есть и карты на средиземку тоже. На компе у меня есть еще карты всего мира, но пиратские

Сегодня целый день занимаюсь подготовкой заказа на паруса. Сейлмэйкерам все размеры подавай…

Жду от тебя соображений по-поводу моего письма.

Продолжение переписки уже по обсуждению конкретных действий. После переписки с Володей от 14 октября 2015, я написал Трохову А. Помня о его поведении в израильском походе, я с самого начала заострил внимание на дисциплине. Уже здесь прослеживаются негативные тенденции со стороны будущего участника похода Трохова А.

Канарские острова

Гран Канария, центральный из Канарских островов. Город Лас-Пальмас, известен как Порт де Ла Луз, столица острова. Население около 400 тысяч. Уровень воды во время приливов и отливов меняется от 0,9 до 2,1 метра. Большая марина. Отсюда часто стартуют трансатлантические регаты. Поэтому с сентября по декабрь все транзитные яхты покидают марину, освобождая места для участников таких регат, которым нужно хорошенько подготовиться к старту. Починить паруса, настроить такелаж, установить дополнительное оборудование. Практически все можно найти в сервисных мастерских прямо в марине. Здесь есть все для дизелей Янмар и Вольво. Мы закупили здесь дополнительно еще один газовый баллон для плиты.

Заказали две верхних основных ванты, взамен старых, поврежденных.

Заменять их пришлось мне самому, так как местный мастер Хосе за три дня так и не нашел свободного времени для нашей лодки.

На всякий случай я заказал одну запасную нижнюю ванту, так как уже дважды, в 2012-м, после израильского похода, и в 2014-м, во время перехода из Турции на Сицилию, мне приходилось заменять поврежденные ванты по правому борту. Монтажные пояса, что я купил в «Восток-сервисе», никуда не годились. На весу в них совершенно невозможно работать. Они так сдавливали мои ломаные ребра, что просто невозможно было вздохнуть. С большим трудом мне удалось снять одну ванту, чтобы отнести в мастерскую и заказать две новых. Хорошо, рядом с нами стояли англичане, Рой и Кэролайн. Накануне я видел, как Рой поднимался на мачту при помощи альпинистского снаряжения. Когда мы получили готовые ванты, я попросил у них снаряжение и сравнительно легко управился со снятием второй поврежденной ванты и установкой двух новых. А на следующий день Рой с Кэролайн отвели меня в альпинистский магазин и помогли подобрать мне снарягу для меня. Теперь я могу подниматься на мачту даже без посторонней помощи. Очень интересно было поболтать с Кэролайн, она заметила, что мой английский неплох и улучшается с каждым днем. Рой сказал, что не участвует в любительских регатах, потому-что там много неопытных шкиперов и жалко повредить лодку. А сам он несколько раз уже пересекал Атлантику, что-то больше двадцати раз.

Вышли в мой любимый день, в пятницу, 13-го мая в 14—00.

На отходе Рой и Кэролайн передали контакты в интернет. Roy and Caroline. S/y «Deliverance». [битая ссылка] www.practicalboatcook.com, [битая ссылка] www.sailingtheatlantic.com, [битая ссылка] www.landazores.com, [битая ссылка] www.canariesyachtelectrics.com

Оказывается, Кэролайн ведет четыре сайта, Рой подрабатывает по электрической части, скорее по электронной, на лодках. Надо им не забыть привезти «Кавиар», а то Кэролайн намекала на угощение, а у нас и нету. Кэролайн проводила со словами, как вернешься, пиши: «I’m save!!! I’m in Russia!»

Сегодня уже четвертые сутки идем вдвоем, Саня вчера увидел первый раз летучих рыбок. Думал будут больше и летать повыше, разочарование. Сегодня подплывала косатка, поздороваться. Фыркнула с одного борта, Саня прибежал, фыркнула с другого, показала спину и ушла, метра 3—4 на взгляд, я рулил, Саня за фотиком не успел. Ветра вдоволь, свежего и покрепче, на малых парусах идем от 4,5 до 6,5 узлов. Ветер попутный, даже слишком, приходится постоянно рулить и менять галсы, раза 2—3 в сутки. Автопилота нет и ветрорулевого тоже, так что не заскучаешь. Вахты стоим по четыре часа. С рыбалкой пока не ладится, что-то катушка, недавно купленная, барахлит. Пока идем по графику, к 20-му мая будем в районе островов Зеленого мыса (Кабо Верде), к 1 июня надеемся пересечь экватор, а к 1 июля быть в районе мыса Доброй Надежды (Cape of Good Hope). Прогноз погоды, скачанный в Лас Пальмасе, заканчивается, дальше идем в режиме реального времени, без прогнозов. Помним главную заповедь «Терпение и благоразумие». Бережем матчасть, впереди 24 тысячи миль, без малого.