Владимир Залесский - 1519—2019. 500 лет. Из прошлого в будущее. 16 очерков о выдающихся мореплавателях, писателях, ученых и изобретателях. Сборн

Рыцарь Антонио Пигафетта.

Чтение книг о выдающихся путешественниках, мореходах, привело меня к размышлениям о «порядке» и об «импровизации» в морском деле.

Понятия эти – обобщающие. Под «порядком» понимаются рациональность, интеллектуальность, планомерность, организованность, дисциплина и т. д. Под «импровизацией» – интуитивность, индивидуальная талантливость, внезапность и другие понятия этого ряда.

На одном «полюсе» появилась фигура Генриха Мореплавателя, персонифицировавшего системность, рациональность, интеллектуальность, планомерность, организованность, дисциплину, порядок.

На другом – фигура Фрэнсиса Дрейка, персонифицировавшего интуитивность, индивидуальную талантливость, внезапность, импровизацию.

Насколько правомерно сопоставление фигур Генриха Мореплавателя и Фрэнсиса Дрейка?

Ясно, что это фигуры различного цивилизационного значения.

Основоположник культуры дальних океанских плаваний, с одной стороны.

С другой стороны, второй в истории кругосветный мореплаватель, удачливый моряк и воин, а возможно, и «пират». Добавим к произнесенному «капитан», а, может быть, и – «флотоводец».

И Генрих Мореплаватель, и Фрэнсис Дрейк были людьми успешными. Может быть, сопоставление отдельных черт, слагаемых параметра успешности – допустимо.

Отметим – для исторической отчетливости – что португальский принц Генрих Мореплаватель (1394 – 1460) жил существенно раньше английского моряка Фрэнсиса Дрейка (ок. 1540 – 1596), родившегося примерно через 80 лет после завершения жизненного пути великого португальского принца.

Естественно, Генрих Мореплаватель не мог воспользоваться чем-либо из опыта или из открытий сэра Фрэнсиса Дрейка.

Наоборот, и в ходе второго в истории кругосветного плавания (1577—1580), и в ходе иных экспедиций Фрэнсис Дрейк так или иначе использовал тот культурный потенциал, формированию которого дал старт Генрих Мореплаватель. В плаваниях Фрэнсиса Дрейка мы видим, что стали реальностью и новая «техника» и новый культурный «формат» мореплавания.

Как ни привлекательны интуитивность, импровизационность, внезапность Дрейка, но Фрэнсис Дрейк не смог бы совершить сколько-нибудь дальнее плавание без тех планомерности, рациональности, дисциплины, интеллектуальности (активного использования знаний и умений), которые в результате цивилизационных усилий Генриха Мореплавателя сделали из корабля не просто плавательное средство, а небольшую территорию единой (христианской в то время) Европы.

Понятно, что элемент противопоставления, с одной стороны, дисциплины, планомерности, интеллектуальности, и, с другой, – импровизации, интуитивности, удачливости, – отчасти условен, иллюстративен.

Ясно, что Генрих Мореплаватель, снаряжая все новые и новые экспедиции вдоль Африканского побережья, действовал отчасти интуитивно, а Фрэнсис Дрейк не мог обойтись в своих плаваниях без порядка, дисциплины и расчета.

Рассмотрение темы «порядок и импровизация», рассмотрение деятельности Генриха Мореплавателя и Фрэнсиса Дрейка естественным образом делает предметом внимания действия участников первого кругосветного плавания: Фернана Магеллана, Хуана Себастьяна дель Кано, Гонсало-Гомеса де Эспиносы.

Исторически за Генрихом Мореплавателем (годы жизни: 1394 – 1460) следовали Фернан Магеллан (годы жизни: ок. 1480 – 1521), Хуан Себастьян дель Кано (годы жизни: 1486—1526), Гонсало Гомес де Эспиноса (один из предположительных вариантов датировки рождения и смерти: ок.1490 – после 1550), а за ними – Фрэнсис Дрейк (годы жизни: ок.1540—1596).

С именем Генриха Мореплавателя связан культурный переворот в европейском (и мировом) мореплавании.

Во-первых, прибрежные морские относительно краткие плавания на весельных судах (галерах) постепенно стали уходить в прошлое (или отходить на второй план). На смену им пришли дальние, океанские – дальние и долгие – плавания на парусных судах (каравеллах).

В этом пункте рассуждения мы вправе вспомнить о викингах и об их дальних океанских плаваниях. Те наиболее древние образцы кораблей викингов, которые сохранились до настоящего времени, датируются IX веком. Они предназначены как для гребли, так и для хода под парусом [Симпсон Ж. С. 85, 87]. Но в XI веке у викингов были и чистые парусники (наряду с весельно-парусными кораблями) [Симпсон Ж. С. 96].