Александр Русанов: Интернетки

Вчетвером мы встречались до конца лета, а потом – институт, работа по совместительству и… новые романы. Приятная расплата за аферу закончилась… Но я готов опять подвергнуться такой экзекуции, хоть сейчас…

И какой паразит придумал железные дороги? Ну, таскали древние греки свои корабли по каменной дороге в далёком прошлом, ну придумали немцы деревянные рельсы для вагонеток, но дальше-то зачем было изобретать? Сидели бы мы в своих городах и горя не знали, так нет, опутали металлоломом всю планету и ползают теперь червяки-поезда туда-сюда. Вы скажете: не нравится ездить на паровозе, летай самолётом. Один раз попробовал. Ничего интересного. Сел в летающий гроб, как дурак, в одном городе, и через пару-тройку часов вышел из него в другом. Только седых волос прибавилось, да молитвы новые узнал, пока дрожал на высоте с десяток тысяч метров. Увольте. По рельсам, хоть и долго, муторно и нудно, но поближе к матушке земле.

По молодости я очень любил ездить в командировки. Поколесил по Союзу знатно. Правда, за Урал не ездил, но до него и на нём побывал почти везде, и что самое приятное, всё за казенный счёт. Завод оплачивал билеты, проживание и ещё выдавал командировочные, по три пятьдесят в день. Лафа. В плацкарте нас ездить не заставляли, и мы иногда наглели, покупая билеты в СВ. Были такие вагоны, повышенной комфортности и сексуальности. Вы спросите – а причём здесь сексуальность? А представьте себе: купе на двоих и в нём мужчина и женщина. И ехать им вместе, в одном гнёздышке, сутки, а то и больше. Хорошее было время! Секса в стране не было, а СВ вагоны были. Хотя, наверно, потому и были, что правительство считало: секса в стране нет.

– Петров Сергей, зайдите к начальнику отдела, – прозвучало из динамика внутренней громкой связи. Вы спросите: – Почему отдела, а не цеха? А вот так. Почти на любом заводе есть испытательная станция, и она относится к научному отделу. Там я и работал электриком, испытателем, сопровождающим грузов и бабником. Хотя… бабник, это, скорее, призвание, но это уже из другой оперы, хотя… рассказ-то про СВ… Ну, не суть. Короче, вызвали меня к начальнику, и он направил меня в отдел сбыта для оформления груза, и потом в АХО, для оформления командировки в славный город Воткинск, что под Ижевском. Я направился сначала к администрации, дабы узнать подробности и мне сообщили: партия изделий завода должна попасть смежникам послезавтра и мне следует срочно бежать за билетами. Все документы уже оформлены. Я проверил командировочное удостоверение, предписание и документы на груз. Вспомнил прошлую свою поездку в Орехово-Зуево. Тогда мне в названии города перепутали букву «З» с буквой «Х», и получилось очень неблагозвучное: Орехово-Ху… (нет, не могу произнести), и пришлось срочно всё оформлять по новой, перепроверил два раза. Всё было в порядке. После этого я полетел на вокзал. Как и следовало ожидать, билетов в купе не было уже давно, но одно место в СВ нашлось. Я как-то особо и не возражал. Только спросил:

– Кто будет в купе ещё, мужчина или женщина? На что получил строгий ответ:

– Таких справок не даём. А могли бы, гады. Вот чего с собой брать в дорогу? Либо пару литров спирта с завода, либо несколько бутылок вина. А вдруг попаду на престарелую грымзу-антиалкоголика? Всё удовольствие от поездки коту под хвост. Лотерея.

Поезд отправлялся вечером, около девяти часов, точнее не помню. Нехитрые походные вещи были собраны всегда, а что брать с собой из спиртного… решилось само собой. Меня за пару недель до этого надоумили настоять спирт на калгане и напиток, как раз к поездке, насытился цветом и пах весьма привлекательно. Два литра серо-янтарной жидкости, в двух плоских фляжках, заняли своё законное место в дорожной, спортивной сумке, в ожидании собутыльника и попутчика.

На вокзал меня привезли на машине. Два ящика изделий весили каждый килограмм по тридцать, и тащить их не входило в мои обязанности. Носильщик довёз груз до вагона. Предъявив билет проводнице, я разместился в кубике двухместного купе. До отправления было ещё минут двадцать и я вышел покурить. К вагону подошла симпатичная самочка, лет двадцати, и показала билет девушке в железнодорожной форме. Вероятность попадания прелестницы ко мне в попутчицы было чуть меньше десяти процентов, так как таких кабинок в вагоне всего двенадцать, но детородный орган отреагировал мгновенно, да и слюни потекли в три ручья. Господи, ну что тебе стоит направить эту красотку в мою конуру!!! Я же не похоти ради, а продолжения рода человеческого для. Ну, пожалей ты голодного до женского тела. Но… моя молитва возымела обратное действие. Стройная и желанная добыча прошла мимо и открыла дверь другого купе.