Симонов Сергей - Цвет сверхдержавы - красный 1 Трамплин для прыжка

— Так ты только что говорил, Алексей Николаич, — перебил Хрущёв, — что приватизация государственных предприятий была одной из главных ошибок этой самой "перестройки". А сейчас предлагаешь передать государственные предприятия в руки коллективов. Сам себе противоречишь.

— Не совсем так, — возразил Косыгин. — Нельзя приватизировать ключевые предприятия: оборонное производство, заводы ключевых комплектующих, например, двигателестроительные, подшипниковые, электронную промышленность. Само собой, добывающие предприятия и естественные монополии — авиацию, железные дороги, энергетику. В то же время, наряду с "Аэрофлотом", к примеру, можно разрешить функционирование авиакомпаний, находящихся в коллективной собственности.

— А главное, зачем тратить государственные ресурсы из бюджета на выпуск простейших товаров народного потребления, которые можно делать в артелях и коопперативах? И не только кастрюли и чайники. Тот же самый "смартфон" собирать из готовых деталей могут артели из нескольких человек, надо им только эти детали предоставить и обеспечить схемой. И они завалят страну дешевой электроникой.

— Но "приватизировать" государственные предприятия, построенные трудом всего советского народа и отдавать их в собственность частнику — недопустимо, — упорно стоял на своём Хрущёв. — Если в коллективе есть талантливый организатор — пусть создаёт свое производство с нуля. Мы ему сдадим в аренду помещение, оборудование, пусть набирает людей, организует производственный цикл. Но с нуля. А работающие предприятия передавать в частные руки — нельзя. Их народ своим горбом строил.

— Я всё же считаю, — продолжил Косыгин, — что на государственных предприятиях надо изготавливать только технически сложные потребительские товары, требующие сложных технологий. Например, автомобили.

— А зачем народу автомобили? — спросил Хрущёв. — Я считаю, надо развивать общественный транспорт. А тратить ресурсы страны на личные автомобили нет смысла.

— Вот тут-то мы вас и покритикуем, — усмехнулся Косыгин. — Вы же, Никита Сергеич, сами привели пример создания новых статей потребительского спроса. Эта самая мобильная связь. А ведь спрос на автомобили будет огромный! И для государства автомобиль — очень доходный товар. Он продаётся потребителю в среднем в 2,5 раза дороже себестоимости.

— Да? — удивился Хрущёв. — Уже интересно!

— А ещё автомобилизация влечёт за собой целую индустрию производства горюче-смазочных материалов, запчастей, инструмента, которые народ будет покупать.

— Вообще-то Алексей Николаевич дело говорит, — поддержал Келдыш. — Во-первых, если мы планируем поднимать жизненный уровень населения, а поднимать его необходимо, доходы населения будут расти. Значит, населению эти доходы надо будет куда-то потратить, желательно — с пользой. Вот и потратят — на автомобиль. А то ведь могут и на водку потратить. Вы же читали, Никита Сергеич, какой проблемой стали в будущем алкоголизм, курение и наркомания.

— К тому же, если за вождение в пьяном виде отбирать права, как это делают наши потомки, обладание автомобилем станет хорошим стимулом для трезвого образа жизни.

— Интересная мысль, — покивал Хрущёв, соглашаясь с доводами своих консультантов. — Как-то никогда не задумывался о проблеме личного автомобиля для населения в таком ключе...

— Ну, так при нынешнем дефиците топлива вопрос автомобилизации населения и не стоял, — согласился Косыгин. — Но если недорогое топливо появится, появится и вопрос. Надо быть к этому готовыми. Горьковскому заводу надо расширять выпуск автомобилей, а то они клепают "Победу" малыми партиями, для профессоров да завмагов. МЗМА (с 1968 г. — АЗЛК)сделал хороший автомобиль, но объём выпуска тоже мал. Я читал в " техдокументах", что мы закупили в Италии целый автозавод.

— Читал, — кивнул Хрущёв. — Сначала счёл это ошибкой, теперь полагаю, это был правильный ход. Но прямо сейчас нам автозавод никто не продаст. Для этого придётся сначала восстановить дипломатический статус СССР в Европе. Подкузьмил нам Сталин с блокадой Западного Берлина... Ничего не добился, а отношения с Западом испортил надолго.

— Да там Черчилль и без Сталина постарался, — махнул рукой Косыгин. — Кстати, автомобили — отличный экспортный товар. Я очень удивился, когда узнал, что в конце 60-х половина выпускаемых в СССР автомобилей будет уходить на экспорт в более чем 70 стран мира, включая развитые западноевропейские страны — Францию и ФРГ! (Это исторический факт. Погуглите.)