Журнал Компьютерра - Журнал Компьютерра N732

Жизнь B-2 началась в глубокой тайне, как один из "черных проектов", о которых не уведомляют даже законодателей. Сначала проект назывался High Altitude Penetrating Bomber (HAPB) - высотный проникающий бомбардировщик (имеется в виду, проникающий сквозь заграждения ПВО). Но с высотными машинами американским ВВС не везет со времен неудачной разработки сверхзвукового тяжелого бомбардировщика XB-70. Дело в том, что ракеты ПВО убрали самолеты с больших высот, что наглядно продемонстрировал некогда сбитый над Уралом самолет-шпион U-2. А в конце 1950-х B-58 пересек Северную Америку на предельно малой высоте, оставшись незамеченным ПВО, так как шел ниже лучей радаров. Локальные войны 1960-70-х годов подтвердили эффективность такой "приземленной" тактики, и в середине 1980-х HAPB, перекрещенному в Advanced Technology Bomber (ATB) - бомбардировщик передовых технологий, - пришлось учиться летать на малых высотах, прижимаясь к земле и следуя рельефу. Это задержало программу на пару лет и повысило ее стоимость на миллиард тогдашних долларов. Что, впрочем, было совсем немного на фоне двадцати трех миллиардов долларов, которые, по мнению (точно тут не узнает никто и никогда!) ряда американских источников, были вбиты в 1980-е в секретные программы и из пены которых в конце концов и появился B-2 Spirit.

B-2 Spirit - это тяжелый бомбардировщик, сконструированный по технологии Stealth. Его боевой задачей является проникновение к объектам, защищенным особенно плотной системой ПВО (командным центрам и железнодорожным пусковым установкам межконтинентальных баллистических ракет). Для этого предполагалось построить флот из ста тридцати двух B-2. Те машины, которые уцелели бы после первого боевого вылета, планировалось использовать для уничтожения рвущихся к Ла-Маншу советских танковых армий.[Мысль довольно странная - вряд ли какие соединения за всю историю были лучше оснащены средствами ПВО, чем тогдашние танковые дивизии, имевшие в своем составе полк ЗРК "Тор" и по дивизиону ракетно-артиллерийских "Тунгусок" в каждом из полков.]По мере ослабления международной напряженности к концу 1980-х проектная численность B2 была снижена до 75 машин, а потом и вовсе до 21.

В современных условиях, особенно в конфликтах средней интенсивности (как "Буря в пустыне" или начальная фаза Второй иракской) важны другие свойства B-2 Spirit: большая, практически глобальная, дальность действия с подзаправками (на одном из боевых заданий он находился в воздухе 50 часов); гибкость в применении оружия - умных и обычных бомб и ракет; и конечно, малоуязвимость для поставляемых на мировой рынок систем ПВО, прежде всего советских и российских.

Созданию B-2 предшествовали масштабные научно-исследовательские разработки. Общее время, потраченное на продувку моделей в аэродинамической трубе, составило 2400 часов. В процессе улучшения управляемости на малых высотах B-2 отрастил "бобровый хвост". Форма В-2 в плане образована двенадцатью прямыми линиями, что позволяет ограничить область отражения РЛС-сигнала несколькими узкими секторами.

Кроме зеркального отражения используется радиопоглощение - передняя и задняя кромки планера покрыты многослойным материалом, имеющим сотовую структуру из пятиугольных 100-мм трубок. Эти трубки заполнены радиопоглощающим составом, плотность которого повышается в направлении от переднего среза к заднему. В результате энергия электромагнитных волн частично поглощается многослойным покрытием, а затем наполнителем трубки и ослабляется при многократном отражении от ее внутренних стенок. Известна модель абсолютно черного тела - полый шарик с отверстием. Многочисленные отражения с поглощениями внутри полости сильно приближают тепловые характеристики отверстия к характеристикам абсолютно черного тела. А соты - модель абсолютно черного тела для радиодиапазона. Вдобавок некоторые места планера покрыты радиопоглощающей ферритовой краской, а воздухозаборники сделаны плоскими.

При изготовлении планера использованы новейшие материалы и технологии - термостойкие углепластики, сверхпластическое формование и диффузионная сварка титановых сплавов. Естественно, конструкция получилась очень сложной. А поскольку рабочая сила в США весьма дорога, то для изготовления планера были созданы сквозные безбумажные (никаких листов ватмана, калек и синек!) системы компьютерного проектирования и производства, затраты на разработку которых при малой серийности и предопределили гигантскую цену каждого отдельного "Духа".