Журнал Компьютерра - Журнал Компьютерра N738

Вполне возможно, что все поработали на славу, а компьютерное железо не давало сбоев. Однако не стоит наши успехи соотносить даже с вероятным успехом фильма, который пока видели только "свои". Вне зависимости от того, каким получилось кино, наш первый шаг будет иметь какое-то значение, только если он не окажется единственным. В противном случае для западных зубров от киноиндустрии это все… не особо опасно.

Впрочем, опыт студии "Базелевс" и ее партнера "Крафтвей" вряд ли позволит обеим компаниям остановиться на достигнутом. Договоренности между ними носят долговременный характер, да и Universal планирует продолжить сотрудничество с "Базелевс" и Бекмамбетовым, так что, по-видимому, продолжение все-таки следует…

Автор: Александр Бумагин

Среди сотрудников "Компьютерры" есть и пешеходы, и автовладельцы. Разумеется, последние, находясь за рулем, соблюдают все мыслимые и немыслимые правила, тем не менее слухи о введении в столице автоматических систем, способных регистрировать нарушения, задели их за живое. Разобраться в слухах доверили убежденному пешеходу Александру Бумагину.

Не знаю, как другие, а я недолюбливаю водителей. Не всех, конечно, а некоторых, нахальных о рождения. Особенно ездящих по тротуарам, паркующихся на остановках, игнорирующих зебры для пешеходов и мчащихся в жилых районах со скоростью в половину первой космической.[Ну, то есть всех. Впрочем, здесь мог бы быть комментарий от водителя о безбашенных пешеходах. — Прим. ред.] Если спросят, как я отношусь к повышению штрафов за подобные нарушения, я отвечу: "за" обеими руками! Если поинтересуются насчет того, не пора ли поставить все нарушения дорожных правил на карандаш с помощью беспристрастной техники, я отвечу: пора, давным-давно пора!

Автоматике уже сейчас по силам распознать многие виды нарушений, происходящих на каждом перекрестке по всей стране. Кроме превышения скорости, техника может выявлять проезд на запрещающий сигнал светофора, неправильную парковку, в некоторых случаях — нарушение разметки. В то же время, принимая во внимание поголовную честность сотрудников автоинспекции, очень важно, чтобы техника работала без учета мнения человека с полосатым жезлом. И раз уж идут слухи о целых системах регистрации превышения скорости, хочется сразу знать: кто и как будет выписывать штрафы? Если все замкнется на того же человека с полосатыми принципами, то почти ничего не изменится. Если же нет, любопытно было бы ознакомиться с деталями, так как ими можно испортить любую хорошую идею.

Поговорить на эту тему нас пригласили в СМИЛИНК — компанию, которая в меру своих сил борется с дорожными пробками.

Пригласили после того, как выяснилось, что СМИЛИНК в деле введения автоматической системы регистрации нарушений скоростного режима может оказаться одной из заинтересованных сторон.

"Пробки — это, конечно, отдельный разговор, вовсе не связанный с нашей темой, — говорит ПАВЕЛ ГОЛЬДИН, руководитель агентства СМИЛИНК. — Смонтированные и введенные в эксплуатацию, эти системы не будут принадлежать нам.[Права собственности и будущий заказчик пока не определены.] В тоже время вполне возможно, что именно мы в дальнейшем будем их обслуживать". Не исключено, что информация о скорости потока, снятая с тех же датчиков, будет использоваться для основной деятельности агентства (см. "КТ" #715).

"Само слежение за скоростью на наших дорогах никого не удивит. Не удивит даже фотография в качестве доказательства, — продолжает Гольдин. — Те нестационарные средства, которые могут использовать автоинспекторы сейчас, позволяют измерить скорость и даже сделать снимок.

Беда в том, что инспектор наделен властью удалить запись, сделанную прибором. Открывается простор для злоупотреблений".

Система, о создании которой идет речь, изначально проектировалась с учетом человеческого фактора.

Схема несложная. В тех точках на дорогах, где это целесообразно, расставляются детекторы скорости и работающие с ними в связке видеокамеры. Этот комплекс должен уметь выявить в потоке машин нарушителя скоростного режима и сделать снимок автомобиля с качеством, позволяющим автоматически распознать номер. Все датчики связываются с единым диспетчерским центром, при этом связь может осуществляться разными способами, в зависимости от конкретного места.