Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 21 от 05 июня 2007 года

И кстати, чтобы уж покончить с домами: в ночном режиме iGO их не показывает, но все-таки есть способ увидеть их и в режиме ночном – подключить добавочный скин под названием iGONaviFriendsNight. А чтобы покончить заодно и с ночным режимом, – в iGO есть опция его автоматического включения/выключения. Впрочем, то же обещается и для Томтома, и даже уже появился некий плагин-заплатка, который позволяет пользоваться этой фичей прямо сейчас, – хотя я много прочел о сложностях настройки времени «стемнения». У iGO никаких настроек нет, но, когда я выезжал в сумерки из-под Нахабино в Москву, режим переключился ровно тогда, когда сумерки превратились в раннюю ночь. Прикольно и приятно. И еще кстати: грядет восьмая версия iGO уже с полной трехмерщиной, как в компьютерных играх…

Оперативное (в движении, за рулем) управление у iGO, на мой вкус, все-таки менее комфортабельно, чем у Томтома: осуществляется через меню, которое надо вызывать, ткнув в правый верхний угол экрана, в виртуальную кнопочку «Меню», куда попасть пальцем можно, но не элементарно. В Томтоме же во вкладку настроек попадаешь, нажав пальцем на любую точку экрана. С другой стороны, такая система не позволяет вызвать при нажатии на конкретную точку карты контекстное меню – например, для добавления POI (в число которых включены и милицейские/полицейские радары). Так что с определенностью сказать, что лучше, не могу. Несколько же главных управлялок у iGO размещены прямо на экране: увеличение/уменьшение масштаба (что и в iGO, и в Томтоме на Артемке куда удобнее делать колесиком), изменение наклона карты (у Томтома нет вообще: или план, или фиксированный наклон), изменение представления (дорога или план), ориентация карты в направлении движения или на север. Кнопки не слишком большие, но пальцем в них все же попадаешь девять раз из десяти.

Еще из iGO’шных приколов не могли не обратить на себя внимание:

• наличие, кроме треугольничка «позиции на трассе», привязанного к ближайшей, наиболее вероятной, трассе, – крохотной точки, которая означает реальную позицию, просчитанную GPS-приемником, и точка иной раз очень близка треугольнику, а иной – заметно от него отдаляется; дело в том, что нормальная современная навигационная программа умеет пристегивать реальное положение автомобиля к ближайшей дороге карты, а iGO еще и показывает это положение. Что называется, для справки;

• возможность вызывать из контекстного меню адресной книги, с помощью строчки «Маршрут к…», навигацию к записанному в книге адресату, – тут главное, чтобы его адрес в книге был записан в правильном формате – впрочем, совсем не замысловатом;

• довольно легкая и удобная запись трасы поездки;

• пустяки, доступные из ряда отдельных программок, но в Томтоме, например, отсутствующие: автоматическая синхронизация времени КПК со спутниковыми часами или определение высоты над уровнем моря;

• не могут не радовать и русские названия улиц, площадей и прочих городских объектов, причем задавать адрес можно хоть по-русски, хоть на транслите, а по мере набора остаются активными только те клавиши, которые имеют соответствие с возможностями базы;

• и очень развлекают автоматические прыжки карты в «самолетный» вид, когда надо долго ехать прямо, а также отображение солнца и луны на небосклоне в режиме 2,5D, когда они находятся близко к линии горизонта, причем находятся ровно там, где им и положено быть в это время суток.

Я не просто так взялся за подробное представление в «Огороде» iGO: мне кажется, что iGO и Томтом не просто две конкурирующие (и в определенном смысле – равнохорошие [На одном из форумов, посвященных GPS-навигации, я прочел отчет человека, много покатавшегося по Финляндии и с iGO, и с Томтомом. Он отмечает достоинства и недостатки обеих программ, но присудить пальму первенства той или другой – не решается]) программы, – это два разных подхода к навигации. У iGO – подход максималистский («голубицкий», если можно так выразиться): предоставить пользователю максимум возможностей, включая позиционирование с точностью до метра, а не до десятка метров, как у Томтома, – даже за счет утяжеления кода и умельчения главной дорожной информации. У Томтома – минималистский («козловский») – все, что действительно необходимо водителю, отображено ярко и крупно; а также минимальная требовательность к ресурсам – будь то скорость процессора, размер экрана или объем свободной оперативной памяти.