Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 33 от 11 сентября 2007 года

Разработчики Google Earth, похоже, действительно собрались охватить в одной программе весь мир. Причем речь идет не только о мире физическом, но и о многообразии развлечений. В последней версии программы, помимо просторов космоса (см. новости прошлого номера), появился свой летный симулятор. Жмете Ctrl+Alt+A, выбираете самолет (пока их лишь два: реактивный F-16 и прогулочный SR-22), точку отсчета (ограниченный список аэропортов либо район на ваше усмотрение), устраиваетесь за штурвалом, и полетели. Управление грубовато (джойстики поддерживаются), но вид из окна выше всяких похвал: поверхность настоящая, и все визуальные прелести Google Earth сохранены. Разобраться с управлением поможет комбинация клавиш Ctrl+H, которая приведет на страничку помощи на сайте Google. Любопытно, что от самой компании пока не слышно никаких комментариев насчет нового проекта. ЕЗ

Накануне первого сентябрьского уик-энда был взломан сайт Bank of India. Злоумышленникам удалось проникнуть на сервер и оставить закладку, которая незаметно перебрасывала пользователей на хакерский сайт, нашпигованный кучей зловредов, использующих уязвимости браузеров. По информации экспертов из Exploit Prevention Labs, пока все улики указывают на хакерскую группу Russian Business Network (RBN). ДП

Человек всегда стремился обуздать силы природы или поставить их себе на службу. И сегодня внимание изобретателей все чаще приковывают восполняемые ресурсы, способные служить источником даровой экологически чистой энергии. Так, японская фирма Hyper Drive проектирует оснащенный генератором буй, использующий в качестве «топлива» силу морских волн. Изготовление тестовой партии возложено на компанию SRI, которая обкатывает прототип аппарата близ побережья Флориды. Рабочий материал ("искусственный мускул") сформирован в шайбы диаметром 30 см с прикрепленным к ним грузом. Под действием качки шайба давит на электроактивный полимер, который преобразует механическую энергию в электрическую. Отдача от устройства довольно скромная – около 5 Вт, однако партнеры упорно работают над увеличением КПД. Hyper Drive подумывает о коммерческом внедрении гибридного генератора, способного приручить не только водную стихию, но и, благодаря солнечным элементам, не простаивать без дела даже в полный штиль. АЗ

Автор: Александр Бумагин

Минувшим летом на Международной космической станции случилось сразу несколько неприятностей, связанных с компьютерами. В июне компьютерный сбой нарушил работу российского сегмента МКС. В июле американцы обнаружили, что в одном из компьютеров, который должен был отправиться на станцию, перерезаны провода. В августе – вышел из строя один из управляющих компьютеров американского сегмента. Александр Бумагин попытался выяснить, что там все время ломается, и что это такое вообще – компьютеры для космоса.

Cловосочетание "компьютеры МКС" многие воспринимают абстрактно, для специалистов же это выражение вообще мало, что значит, так как на станции одновременно находятся десятки компьютеров, произведенных в разных странах по совершенно разным технологиям. Однако прежде чем переходить к частностям, стоит, наверное, пару слов сказать о том, как управляется МКС.

Станция – в большой степени, российско-американский проект – не имеет единого центра управления. С одной стороны, это увеличивает надежность и дает возможность каждой стране работать со своей, хорошо знакомой техникой, а с другой – трудно представить, что названные партнеры уступили бы друг другу в этом вопросе первенство [Политическая важность роли лидера в проекте привел и к тому, что из-за разногласий так и не ввели никакого названия для МКС: вариант «Альфа» отклонили мы, «Атлант» – американцы. Даже в системе координат, привязанной к станции, у нас по-разному направлены оси. Векторы у нас разные]. Есть два ЦУПа [И третий заработает, когда ЕКА запустит свой первый грузовой корабль ATV], в Москве (ЦУП-М) и в Хьюстоне (ЦУП-Х), которые, обмениваются телеметрическими и статусными данными друг с другом. ЦУП-М поддерживает связь с бортовым комплексом управления (БКУ) российского сегмента, получая с орбиты данные телеметрии и посылая в обратную сторону необходимые команды. То же самое происходит между ЦУП-Х и американским сегментом [В каждом из ЦУПов предусмотрены аварийные сектора управления не своим сегментом, на случай ЧП по другу сторону океана. В Хьюстоне дежурят наши специалисты, в Москве – американские]. Бортовые комплексы управления обоих сегментов обмениваются необходимыми данными между собой, при этом российский и американский комплексы устроены по-разному.