Журнал Компьютерра - Журнал Компьютерра N749

Автор: Ваннах Михаил

С давних времен морские перевозки были основой мировой торговли, а "владение морем" — важнейшим способом обеспечить себе не только военное превосходство, но и глобальное экономическое доминирование. Власть на морях поддерживалась крупными кораблями, будь то либурны римлян или линкоры Британской империи. Но и на них в наше постмодернистское время нашлась управа. И весьма необычная…

12 октября 2000 года эсминец США DDG 67 Cole вошел в гавань йеменского порта Аден для заправки топливом. Это был современный, постройки 1996 года, корабль класса Arleigh Burke[К этому же классу относится и DDG 74 McFaul, в конце августа 2008 года вдруг объявившийся в восточной части Черного моря.], водоизмещением 8900 тонн, с 30-узловым ходом и комплексом оружия Aegis. Командовал им коммандер Керк Липпольд. Cole встал на якорь в 9:30 по местному времени, в 10:30 начал качать горючее.

В 11:18 со стороны эсминца, обращенной к порту, обнаружили идущее к нему небольшое судно, которое приняли за принадлежащее обслуге порта. Но это было не так. Сидевшие в нем двое мужчин отнюдь не намеревались продать американцам гроздь бананов.

Грузом была взрывчатка. Прогремел взрыв. Эсминец получил пробоину размером больше чем 10 на 10 метров. Коварные террористы поразили боевой корабль в самое святое, в камбуз, куда команда отправилась на ланч. Семнадцать моряков было убито, тридцать девять ранено. Два террориста, Ибрагим аль-Таур и Абдулла аль Мисава, отправились, по одной версии, в рай, вкушать безалкогольный шербет в обществе гурий, а по другой, наконец-то утолив пылкую ненависть к себе и всем прочим, перестали создавать проблемы окружающим. Усама бен Ладен отпраздновал крупнейшую перед 9/11 победу.

Первую помощь подорванному кораблю оказал фрегат Королевского Флота HMS Marlborough.

Раненых доставили в госпиталь на американской военной базе Рамштайн (Германия), а изуродованный Cole поволокли на ремонт через океан, на базу Паскагула в штате Миссисипи.

Засим последовала расплата.

Федеральный суд США признал правительство Судана виновным в диверсии и предписал выплатить компенсацию в размере $8 млн. семьям погибших моряков. Но произошло это только в 2007 году. А пятью годами раньше, 3 ноября 2002 года, команда ЦРУ выпустила с борта дрона Predator наводимую по лазерному лучу ракету AGM-114 Helfire. Ракета поразила на территории Йемена автомобиль, в котором ехал спланировавший теракт Абу Али аль-Харити и Ахмед Харити (кстати, американский гражданин).

Оба были уничтожены.

Впредь, во избежание таких дорогостоящих инцидентов, было решено возложить на роботов не только месть террористам, но и охрану кораблей в портах. Для этого британская оборонная корпорация BAE Systems (возникшая в 1999 году как результат слияния двух производителей оружия — Marconi Electronic Systems и British Aerospace) в содружестве с американской мегакорпорацией Lockheed Martin и израильтянкой RAFAEL создала надводного робота Protector. Это дистанционно управляемый 30-футовый (в малом судостроении традиционно пользуются архаичными мерами длины) катер.

В радиоуправляемых катерах ничего нового нет. Еще на заре радиоэлектроники ими развлекался Никола Тесла. А молодая Со ветская республика поставила их разработку на серьезную основу (аж по постановлению Совета труда и обороны), для чего "создатель важного военно-морского изобретения" Владимир Иванович Бекаури (1882-1938) получил 9 августа 1921 года мандат N 10197 за подписью председателя Совета В. И. Ленина, позволивший организовать Особое техническое бюро, ныне — Всероссийский НИИ радиотехники.[Краткие очерки истории ВНИИРТ. М., 1996.] Большой штат и приличное финансирование (зарплата самого Бекаури в 1925-26 гг. составила миллион полноценных нэповских рублей) позволили развернуть работы по целому ряду направлений. В их числе были и разработки радиотелемеханического вооружения, которые осуществлял Отдел волнового управления. В результате была создана радиолиния для управления катером, а также электромеханический рулевой ("элемру"), удерживавший корабль на стабилизированном гироприборами курсе и принимавший от радиолинии команды на изменение курса. Это позволило к тридцатым годам построить телекатера системы "Вольт". Управление ими было почти цифровым, и уж во всяком случае дискретным.

Отрабатывались команды "ход", "малый ход", "средний ход", "полный ход". Команды "право" и "лево" подавались порциями по 30, 5 и 1 градусу. Радиостанция "У", с которой осуществлялось управление, представляла собой аналоговый компьютер электромеханического типа, сопряженный с командным устройством (гибрид современных джойстиков и тогдашних корабельных машинных телеграфов) и радиопередатчиком. Была и версия системы "Вольт-Р", позволявшая управлять торпедными катерами с борта самолета.