Компьютерра - Журнал Компьютерра N760

Принцип действия инфракрасного тачскрина, где поверх экрана расположены пары излучателей и приемников света, обеспечивает непревзойденную точность позиционирования и стабильность, так как положение датчиков задано конструктивно и не требуется никакой их калибровки. Однако такой тачскрин не реагирует на силу нажатия. Резистивные же тачскрины силу нажатия чувствуют, но, увы, обладают низкой точностью и стабильностью. Авторы предлагают не изобретать велосипед, а банально совместить два устройства в одном - с резистивного сенсора брать силу нажатия, а с инфракрасного - положение. Самое интересное, что не нужно даже изготавливать новые датчики, достаточно взять два готовых разного типа.

Автор: Ваннах Михаил

Морская пехота США - это отдельный род войск, в первую очередь выделяющийся правовым статусом, упрощенной, с точки зрения взаимодействия ветвей американской власти, схемой ввода его в действие. Но амфибийным операциям по-прежнему отводится особая роль в проецировании мощи США на окружающий мир. Свидетельство тому - разработка Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), экспедиционной боевой машины.

В Первой мировой войне дебютировало два вида оружия. Бронированные гусеничные машины - танки, роль которых в победе Антанты оценивалась столь высоко, что по Версальским соглашениям побежденной Германии запретили их создавать. И - глиссирующие скоростные катера, прежде всего британские Coastal Motor Boat, прибрежные моторные катера с ходом в 35 узлов.

Глиссер (от французского glisser, скользить) - это тип судна, рожденный желанием судостроителей уйти от волнового сопротивления. Начиная с 1840 года, с работ английского ученого Скотта Россела, человечеству известно, что сопротивление воды движению корабля зависит от характера создаваемых им волн. Законы этого сопротивления были приведены к виду, пригодному для практического использования, великим соотечественником Россела Вильямом Фрудом (1810-79), в чью честь названо число Фруда, Fr. Грубо говоря, для увеличения скорости корабля вдвое требуется увеличить мощность его силовой установки в восемь раз, по закону кубов. А это обидно - ведь скоростной корабль куда удобнее и на войне, и в мирной жизни.

Обмануть этот закон впервые попытался английский пастор Чарльз Рамус в 1870 году. Памятуя, что "Блаженны миротворцы…", он предложил родному Адмиралтейству проект миноносца водоизмещением 2500 тонн, скользящего по поверхности воды. Проект был чертовски привлекательным, и его отправили Фруду для срочных испытаний в опытовом бассейне. Ученый подтвердил принципиальную возможность скольжения по поверхности и проистекающие отсюда выгоды, но и оценил мощность, потребную для режима скольжения. Она далеко выходила за пределы достижимого технологиями тепловых машин того времени.

Не получалось вывести на скольжение и второй, двухсоттонный вариант судна Рамуса. Впервые идею глиссера довел "до железа" в 1897 году француз Шарль д’Аламбер, соединивший пару байдарок и разместивший под их днищем четыре пары досок. Посудина скользила на 20 узлах даже под паровой машиной!

Поэтому, когда фирма Thornycroft получила в 1915 году заказ на торпедный катер, в качестве прототипа был выбран гоночный катер Miranda IV постройки 1913 года. Сорока- и пятидесятипятифутовые кораблики из красного дерева получились весьма удачными. Они дрались в Ла-Манше с кайзеровскими кораблями, участвовали в набегах на германские базы. Куснули и Россию, утопив 16 июня 1919 года на Балтике крейсер "Олег". Правда, объясняется этот успех не столько характеристиками катеров, сколько самоубийственными кровопусканиями, делавшимися офицерскому составу флота с февраля 1917 года. Во время "Кронштадтской побудки", набега английских катеров на базу Балтфлота, вахтенный эсминец "Гавриил" потопил три и повредил два, впоследствии затонувших, катера.

А теперь, создавая следующее поколение амфибийных боевых машин, поначалу называвшихся Advanced Amphibious Assault Vehicle (передовая амфибийная штурмовая машина) и в конце 2003-го переименованных в Expeditionary Fighting Vehicle, американцы обратились к схеме глиссера. Появление этой машины происходило в рамках принятия Корпусом морской пехоты концепции "загоризонтного" штурма. Море было и остается самым удобным, дешевым и не имеющим ограничений по массогабаритам путем сообщения. Но вот переместить технику, доставленную по волнам океана, на территорию противника - дело совсем не простое. Начиная с войны в Корее, американцы очень не любят морских мин советского производства. Да и береговая оборона их в восторг не приводит. Одной из ярких страниц в той войне была высадка десанта на остров Вольми 15 сентября 1950 года, осуществлявшаяся в ходе Инчхонской десантной операции. Высадились успешно и с малыми потерями. Но двумя днями раньше, дабы разведать огневые точки северокорейцев, четыре крейсера и шесть эсминцев подошли к берегу и подставили себя под огонь. Три эсминца получили повреждения, а DD-730 USS Collett даже пошел в Японию чиниться. Это при том, что у поклонников чучхе было лишь три трехдюймовки, а на том же Collett - полдюжины пятидюймовок! Дороговатенькая разведка…