Компьютерра - Цифровой журнал «Компьютерра» № 4

Подведём итоги. Compaq Mini 311 — это очень интересный нетбук. За счёт NVIDIA ION круг решаемых задач заметно расширяется — можно и в игры нормально поиграть, и кино посмотреть, и в Photoshop’е поработать. При этом время автономной работы находится на достойном уровне, так что Compaq Mini 311 может стать очень неплохим мобильным спутником. Да и дизайн у него приятный, если не считать слишком маркую верхнюю крышку. В общем, мне машинка понравилась, и я бы рекомендовал её к покупке. Стоит Compaq Mini 311 примерно 17000 рублей.

К оглавлению

Наверное, многие из тех, кто читает эти строки, ознакомились с виртуальным миром котообразных туземцев. Кто-то этой сказкой пренебрег. Но вот оставаться равнодушным к наличию/отсутствию в своей стране боевых машин пятого поколения явно не стоит — тем, у кого нет таких аэропланов, и под чьей территорией залегает ценное сырьё, в прекрасном новом мире может быть уготована участь синеньких аборигенов. Или аборигенов, чьи лбы покрашены синькой… И даже представительницам прекрасного пола не стоит досрочно щелкать мышкой — в старину женщины часто выживали в постелях победителей, но тут, барышни, грозит облом — президент Обама одной из главных своих заслуг считает снятие ограничений на службу лиц нетрадиционной сексориентации в армии. Так что перед вами, уважаемые читатели, комментарий к первому полёту отечественного самолёта-невидимки.

Российский Т-50 , поднятый в небо 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, создан компанией "Сухой". Разработали его по программе Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Сама эта программа очень интересна — предполагается, что машина будет совмещать функции и истребителя завоевания воздушного превосходства, и ударного самолёта, способного уничтожать цели на суше и море. Совмещение такое непросто — универсальная техника традиционно уступает специализированной. В США, единственной стране, располагающей машинами пятого поколения, задачи завоевания превосходства в воздухе возложены на F-22 Raptor, который не продают даже лучшим союзникам, — Царь Горы в глобальной экономике может быть только один, — а ударной машиной является более дешёвый F-35 Lightning II… Но вот есть контрпример из ИТ-отрасли. Компьютер с периферией вышиб из быта пишущие машины, картотечные ящики, кинопроекторы, фотоувеличители… А ещё есть контрпример из отечественной оборонки — одна и та же автоматика работает и в малоимпульсных АК-74 , и в рассчитанных на непрерывный огонь ПКМ , созданных под старый добрый мосинский патрон. Так что если получится — будет интересно и полезно, прежде всего — для налогоплательщика.

Главной чертой машин пятого поколения является их малозаметность. 1 мая 1960 года локаторы комплексов С-75 замкнулись на разведывательном U-2 сына сапожника (это к вопросу о пролетарской солидарности, о коей талдычили большевики) Г.Ф.Пауэрсаи ракета поставила точку в истории его высокооплачиваемой ($2500 в месяц против 700 баксов в ВВС) работе на ЦРУ. Самолётам не помогала ни скорость, ни высота — ракеты были быстрее и летали выше. Нужно было прятаться за пеленой помех; прижиматься к земле; подавлять батареи ПВО, объединяя все перечисленное по канонам спецтактики. А потом родилась технология, способная накинуть на аэроплан шапку-невидимку.

Технология, получившая название Stealth, имеет русские корни, но данным аглицким словом окрещена по праву — её элементарно с… — (ой, просил же барышень не отбрасывать текст, а сам чуть не перешел на Сакральный Мужской Язык!) — её украли. Комментаторы, успевшие описать на русском полет Т-50, приписывают малозаметность радиопрозрачным композитным материалам. Композитные материалы в современном самолёте должны, конечно, присутствовать — по прочностным и весовым соображениям. Но локационная невидимость достигается иным — геометрией. И соображения, лёгшие в основу этой технологии, высказал впервые великий российский физик Абрам Федорович Иоффе. Высказал очень давно — на самом первом совещании по проекту импульсного радиолокатора, происходившем 16 января 1934 г. в Физико−техническом институте, Абрам Федорович высказал опасения, что слишком короткие волны могут отражаться от плоскостей самолета в сторону от радиолокатора. Тогда этого не происходило — в конструкциях самолетов 30-50-х годов было слишком много "уголковых отражателей". Но вот потом проблема малозаметности вышла на первый план.