Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 28

Microsoft не в первый раз затевает «планшетную революцию». В начале 2000-х годов Билл Гейтс, тогда ещё генеральный директор компании, показал формфактор Tablet PC — ноутбук с переворачивающимся сенсорным экраном. После этого многие фирмы выпустили подобные устройства, но особого успеха они не имели. Для того чтобы управлять ими с помощью сенсорного экрана, был необходим стилус, дисплей был основан на резистивной технологии и был не способен распознавать множественные нажатия. К тому же, все они работали под управлением специальной версии Windows XP, которая не сильно отличалась от десктопной версии этой ОС.

Новые планшеты, вроде бы, не должны стать очередными ноутбуками с сенсорными экранами. В начале 2010 года Балмер демонстрировал устройство под названием Slate, которое разрабатывала компания HP. Оно весило меньше килограмма и не было оснащено физической клавиатурой, а его корпус был существенно тоньше корпуса большинства ноутбуков. Slate работал на основе Windows 7. Microsoft возлагал на него большие надежды и, как выяснилось, зря. HP приобрела компанию Palm, после чего заявила, что Slate, конечно, выйдет, но будет оснащён операционной системой Web OS, которую Palm разрабатывает уже в течение пары лет.

http://www.youtube.com/watch?v=UmIgNfp-MdI

Microsoft работала и над другим «планшетным» проектом. Назывался он Courier. Прототип этого устройства не был похож ни на что и, наверно, был ближе всего к планшетам, которые показываются в фантастических фильмах. Он состоял из двух половинок-дисплеев (как книга) и в него были заложены действительно интересные функции. Courier мог бы стать настоящей «цифровой записной книжкой», но не стал. Недавно было объявлено, что проект никогда не станет чем-то материальным, а так и останется прототипом, идеи которого будут использоваться в последующих разработках компании.

Балмер говорит, что успех iPad беспокоит его, а аналитики предсказывают, что рынок планшетов вскоре станет развиваться семимильными шагами. В этом, впрочем, можно усомниться, так как пока планшет Apple покупают на общей волне энтузиазма, и компании ещё предстоит объяснить покупателям, зачем им нужно приобретённое устройство.

Впрочем, с планшетами на основе Windows 7 всё ещё хуже. Похоже, Балмер не понимает (или отказывается понимать), что нельзя делать мобильное устройство на основе десктопной операционной системы (пуска и модифицированной). Это уже пройденный этап. Если компания и оптимизирует свои приложения для управления ими при помощи пальцев, остальные разработчики всё равно будут создавать программы для мышки и клавиатуры. И зачем тогда планшет, который только всё усложняет?

К оглавлению

Опубликовано03 августа 2010 года

Петербургская компания МИТ («Мобильные информационные технологии»), разработчик навигационной картографической системы «Сити Гид», представила новую версию этого продукта, «Сити Гид» 3.8, для всех современных мобильных платформ. В ней реализован совершенно новый алгоритм определения пробок — «Пробки-2». О нём подробно рассказал журналистам генеральный директор компании Андрей Сабойдаш.

По его словам, сейчас у «Сити Гид» вполне солидная пользовательская аудитория — свыше миллиона человек. Точность определения пробок составляет 70% (в Москве) и 90% (в Петербурге). Однако те методы сбора информации о пробках, которые компания использовала до недавнего времени, весьма несовершенны.

"Движение в больших мегаполисах, как известно, осуществляется по полосам, — поясняет Андрей Сабойдаш, — причем скорость потока регулируется не скалярной, а векторной величиной, то есть — на разных полосах наблюдается различная скорость. Скорость потока зависит от того, в каком направлении движутся машины".

Разработчики «Сити Гид» решили задачу учёта «полосности» следующим образом. Они учитывают скорость, исходя из того, на каком ребре машина шла, и на какое ребро она повернула. «Мы не отслеживаем, в каком ряду идёт автомобиль, нам важно определить скорость при переходе с ребра на ребро, — поясняет генеральный директор МИТ, — но здесь есть и своя сложность. В типовых алгоритмах построения маршрута на основе пробочных данных используется статистика. Статистика — это среднее значение скорости на ребре в определенный момент времени. Она зависит от времени суток, дня недели и других параметров. С учетом пробок по полосам, статистика тоже становится векторной. Эта векторная статистика и заложена в наш новый алгоритм».