Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 206

К оглавлению

Опубликовано30 декабря 2013

Полиция города Нью-Йорк развернула целую кампанию по переоснащению своих транспортных средств под названием NYPD2020. В течение года специальный департамент разрабатывали тестировал одноименный прототип патрульного автомобиля нового поколения. В получившемся NYPD2020 Сruiser основной упор сделан на сбор и обработку окружающей информации, что должно вывести обычное патрулирование на принципиально новый уровень.

Основной принцип оснащения NYPD2020 заключается в идее превратить патрульный автомобиль в современный мобильный центр, способный постоянно сканировать пространство вокруг себя: запоминать и сверять номерные знаки других автомобилей, сканировать штрихкоды, измерять радиационный фон и вести потоковое видеовещание прямо в штаб-квартиру полиции Нью-Йорка. Автоматическая сверка сканируемых номеров с полицейской базой данных разыскиваемых или проходящих по криминальному делу авто и быстрая обратная связь позволяют экипажу получить всплывающее сообщение о том, что рядом находится вероятный преступник. Ну а создаваемая база номеров, записываемая в виде номер/дата/координаты, позволяют использовать эту информацию как вспомогательную во время расследования других дел.

Еще NYPD2020 планируют оснастить сканерами отпечатков пальцев, а также применять технологию распознавания лиц. Как сообщает сам департамент Нью-Йорка, технические возможности безграничны, и если бюджет позволит, то они будут внедряться в самом ближайшем будущем. А теперь добавим к этой фразе возможность использования беспилотных патрульных автомобилей, помножим на технологии из разряда Big Data (читайте « Большие данные на службе полиции и преступников») — и получим вероятный портрет полиции будущего. А если вспомнить недавний материал о технологии предугадывания преступлений, тестируемой в городе Санта-Круз, то тут рукой подать и до «Особого мнения».

Реакция американцев на нововведение, судя по комментариям, отнюдь не радостная. Тенденция тотальной слежки, всё больше набирающая обороты, вызывает вполне понятный протест.

К оглавлению

Опубликовано31 декабря 2013

Одна из главных проблем Android как системы — невозможность для большинства телефонов получить обновление до последней версии ОС. Да что там до последней! Если веритьGoogle, то на Android 4.1 работают 37,4% пользователей, а это, задумайтесь, минус две версии от актуальной. Почему же так получается? Компания HTC, некогда выпускавшая по паре десятков моделей в год, представилабольшую инфографику, объясняющую ситуацию.

На большой картинке — три типа телефонов: операторские (для нашей страны это неактуально), разблокированные и так называемые модели Google Edition, то есть максимально близкие к «голому» Android.

Как видно, даже в случае с моделями Google Edition, когда вмешательство производителя в код системы минимально, прошивка проходит минимум 8 этапов работы. Ну а в случае продажи операторских устройств (а именно операторы в США и Европе являются основными каналами продаж) работа над прошивкой разрастается до 12 этапов.

Если умножить объем получившейся работы на количество выпущенных производителем моделей телефонов, становится понятно, что ни одна из компаний не станет тратить столько сил на поддержку старых аппаратов. Это попросту невыгодно. Разумнее бросить программистов на разработку прошивок под пару имиджевых флагманов и десяток новых моделей. Именно поэтому многие телефоны даже именитых производителей прекращают получать значимые обновления уже в первый год своей жизни.

Интересно, что, вопреки расхожему мнению, доработка фирменных оболочек вроде Sense (в случае Samsung это TouchWiz) не сильно усложняет работу над прошивкой. Всего лишь на один этап больше.

К оглавлению