Виктор Николенко - Навигатор лидера

• Удача – это часть успеха. Она предпочитает сопутствовать лучшим.

По этому пути я прошел все ступени от молодого специалиста до главного конструктора по авиационной технике. Восемь солидных организаций, пять инженерных центров, три из которых создавались под руководством автора с «нулевой отметки». Эта траектория уникальна для меня. Есть много дорог, по которым вы можете пройти от начального уровня до высшего руководства. Меня к нынешнему положению подготовили не только должности и работа, которую я выполнял, но и все уроки, которые пришлось усвоить на этом пути. Эти фрагменты опыта в совокупности сделали меня таким, а не титулы, которые у меня были. Различные титулы и награды дают за прошлые заслуги. В высоких технологиях, как и в других отраслях, требуется совершать новые подвиги сегодня и завтра. Я все еще учусь и буду продолжать учиться. Даже после 50 лет работы в профессии можно найти резервы для улучшения квалификации.

Содержание книги может помочь подготовить главных конструкторов настоящего и будущего к их сложной и важной работе. Изложены мой опыт, мысли и убеждения с целью дать полезное руководство нашим главным конструкторам и тем, кто хочет ими стать. Подсказать поведение, которое они ожидаемо могут продемонстрировать. При этом нужно помнить, что освоение и успешное применение десятков навыков и умений главного конструктора достигается в первую очередь посредством упорного многолетнего труда. Могут сказать, что это доступно только талантливым людям. С высоты собственного опыта и регулярного обмена мнениями с многочисленными коллегами могу утверждать, что компонента таланта может вносить до 5% в ваши достижения, кому как повезет. Остальные 95% остаются на долю ежедневной работы над собой. Лидер должен еще обладать сильным характером, чтобы выдержать такой ритм жизни на протяжении лет и десятилетий. Надеюсь, что вы поняли уровень требований и согласны с этим.

Эта книга станет для читателя полезным источником руководства и вдохновения при покорении профессиональных вершин. Надеюсь, что последующее чтение будет для вас интересным. Вы сможете усвоить, как реалистичным путем можно стать настоящим лидером, главным конструктором, участником команды построения инфраструктуры общества будущего. Пожелаю вам успеха, и в путь!

Поскольку автор много лет проработал в авиационной отрасли, большинство примеров будут относиться к этой профессии. Однако упомянутые ситуации имеют много общего с другими высокотехнологичными областями деятельности. Не затрагивая вопрос выбора профессии перед поступлением в высшее учебное заведение, рассмотрим выбор пути для выпускника ВУЗа.

Начнем с того, что специалист отрасли высоких технологий – это удивительная профессия! Все люди мечтают о лучшем будущем. Фантасты пытаются это будущее описывать. А инженеры, программисты, технологи, производственники, испытатели, главные конструкторы, менеджеры это будущее строят. Сегодня мы живем среди результатов труда предыдущего поколения профессионалов. Наши дети будут жить в обществе, которое построили мы. Поэтому цели, которым посвящена эта книга, являются нужными и благородными для общества.

Среди основных проблем российских высокотехнологичных отраслей часто можно услышать о проблеме нехватки кадров. Популярность инженерных профессий в мире стабильно падает. Этому способствуют низкий уровень зарплат, необходимость длительного обучения, медленный карьерный рост. Попробуем разобраться в причинах. Одним из факторов снижения интереса к такой деятельности в РФ называют разрыв преемственности, угасание советской инженерной школы. «Инженерные школы» – это понятие разностороннее и точно не сформулированное. Мир стремительно меняется. Развивается методология разработки новых систем и продуктов. Компьютеризация за полвека прошла длинный путь от огромных шкафов ЭВМ до наручных часов-смартфонов и зачатков искусственного интеллекта. Новые технологии появляются ежедневно. Традиции не всегда хороши при создании нового продукта. Должна ли школа подразумевать преемственность конкретных конструктивных решений? Единую систему обучения кадров? Или наличие общих подходов, которые проявятся и при создании совсем новых изделий? Каким может быть развитие школы, постепенным или революционным, чем хорош выбор одного из этих путей? Оставлять старые подходы или ломать и строить новые? Что нужно сохранить, чтобы инженерная школа работала в новых условиях?