Фрэнк Паскуале - Новые законы робототехники. Апология человеческих знаний в эпоху искусственного интеллекта

Даже в тех областях, которые, кажется, просто напрашиваются на автоматизацию, например, в логистике, клининге, сельском хозяйстве и горном деле, работники будут играть ключевую роль в процессе длительного перехода к ИИ и роботам. Сбор или создание данных, необходимых для ИИ, для многих станет трудной задачей. Благодаря нормам и регулированию их работа может стать более интересной и автономной. В частности, европейский закон о неприкосновенности частной жизни дает водителям возможность оспаривать тотальный мониторинг и контроль, от которого страдают дальнобойщики в США [11] Эти средства правовой защиты также отражаются в более общей социальной расположенности к ИИ, выполняющему функцию дополнения. См.: The Federal Government of Germany, Artificial Intelligence Strategy 25 (2018), https://ec.europa.eu/knowledge4policy/publication/germany-artificial-intelligence-strategy_en («Потенциал ИИ, способного работать на благо всего общества, заключен в обещанном росте производительности, который должен сочетаться с улучшением ситуации, касающейся рабочей силы, делегированием монотонных или опасных работ машинам, чтобы люди могли сосредоточиться на применении своей креативности в решении проблем»). . Это не значит, что такое опасное занятие должно остаться без контроля. Сенсоры способны указать на проблемы с рефлексами водителями. Но есть огромная разница между сенсорами, которые специально настроены на обнаружение проблем с безопасностью, и постоянной видео- и аудиозаписью любых действий водителя. Достижение правильного баланса между изматывающим надзором и разумным, фокусированным мониторингом может стать ключевой задачей в самых разных областях деятельности.

Также мы можем спроектировать такой технологической переход, который позволит не упускать людей из виду или, по крайней мере, предоставит им выбор. Например, Toyota продвигает автомобили с большим уровнем роботизации, начиная с режима «личный водитель» (который требует минимального контроля со стороны водителя) и заканчивая режимом «хранитель» (при котором компьютерные системы автомобиля сосредоточены на избегании аварий, тогда как самим транспортным средством управляет человек) [12] Lucas Mearian, “A. I. Guardian-Angel Vehicles Will Dominate Auto Industry, Says Toyota Exec,” Computerworld, June 3, 2016. . На самолетах автопилоты работают уже многие десятилетия, однако у коммерческих перевозчиков в рубке обычно все еще находится по меньшей мере два человека. Даже обычный авиапассажир может быть благодарен за то, что сторонники полной автоматизации пока не стремятся избавиться от пилотов [13] Некоторые формы автопилотирования снижают квалификацию пилотов. См.: Николас Карр, Стеклянная клетка (Москва: КоЛибри, 2015). Но в то же время автопилотирование можно проектировать так, чтобы навыки пилота поддерживались или повышались, что позволит сохранить его профессионализм. См.: Дэвид Минделл, Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации (Москва: Альпина нон-фикшн, 2017). .

Заметим, что транспорт – одна из наиболее простых областей применения ИИ. Как только пункт назначения задан, спорить о траектории путешествия нет смысла. В других областях все наоборот: клиент или потребитель может передумать. Ученики в классе в весенний денек могут оказаться слишком непоседливыми, чтобы раз за разом повторять таблицу умножения. Модник может вызвать своего дизайнера интерьеров, расстроившись из-за того, что выбранная им для гостиной гравюра оказалась слишком аляповатой. Тренер может засомневаться в том, нужно ли клиенту, который выглядит слишком уставшим, бежать по беговой дорожке еще минуту. В каждом из этих случаев самое главное – это коммуникация, а также проявляемые при общении людей навыки терпения, размышления и различения [14] Так, даже фирмы, составляющие витрину революции ИИ, в частности Microsoft, утверждают, что их цель «не в том, чтобы заменить людей машинами, а в том, чтобы дополнить человеческие способности безграничной способностью ИИ анализировать огромные объемы данных и находить паттерны, которые в ином случае выявить было бы невозможно». См.: Microsoft, “The Future Computed: Artificial Intelligence and Its Role in Society” (2018), https://blogs.microsoft.com/wp-content/uploads/2018/o2/ The-Future-Computed_2.8.18.pdf. .

Конечно, если тысячи тренеров вооружатся Google Glass и запишут все свои встречи, наверно, соберется какая-то божественная база данных из гримас и выпученных глаз, ругательств и триумфов, которая сможет определить оптимальный ответ уставшему бегуну. Но даже если просто задуматься о том, как построить такую базу данных, о том, что должно оцениваться как положительный или отрицательный результат и в какой мере, тут же придет осознание ключевой роли, которую люди будут играть в создании и поддержании ИИ и роботов в любом правдоподобном сценарии будущего. Искусственный интеллект так и останется искусственным, поскольку он всегда будет плодом человеческого сотрудничества [15] Kate Crawford and Vladan Joler, Anatomy of an Al System (2018), https://anatomyof.ai/. . Более того, большинство недавних достижений в ИИ нацелены на решение строго определенных задач, а не на выполнение работ как таковых или социальных ролей [16] Information Technology Industry Council (ГП), Al Policy Principles Executive Summary 5 (2017), https://www.itic.org/public-policy/ ITIAIPolicyPrinciplesFINAL.pdf. .