Дмитрий Дубровский - Открываем автосервис - с чего начать, как преуспеть

Если клиент согласится и вы решите проблему быстрее и дешевле, чем предполагали, то не торопитесь класть в карман 300 % прибыли. Обязательно сделайте клиенту скидку, например 10 %, за быстрый поиск поломки. Кроме того, диагност тоже должен получить какой-то процент надбавки за быстрое решение проблемы (стандартная ставка за ремонт должна быть процентом от той суммы, которую вы берете за гарантированное решение проблемы). Чем быстрее решена проблема, тем больше скидка клиенту и надбавка диагносту. В этом случае от затягивания выигрываете только вы, но, как я уже говорил, на диагностике деньги не делают.

Первый час диагностики стоит сделать дешевым, и большую часть этой суммы отдать диагносту за труды, тогда у него не будет поводов затягивать ремонт, и если все решится быстро, то клиент будет счастлив и наверняка приедет к вам еще раз. Если же стало ясно, что придется возиться, то клиент может сделать осознанный выбор. Вы даете ему четкое предложение с гарантиями вместо неопределенности. Вообще, клиенты очень любят, когда они делают выбор сами. И даже если он ошибочен, они все равно будут считать его правильным, а вас будут любить и рекомендовать. Такова уж человеческая психология.

Если клиент постоянный и знает о вашей порядочности, то для него вариант с гарантированным решением проблемы за конкретную сумму будет предпочтительнее.

Итак, для диагностики понадобится следующее оборудование:

1. Диагностика тормоза и ходовой части:

• тормозной стенд;

• тестер проверки подвески и амортизаторов;

• тестер суммарного схождения.

2. Диагностика двигателя:

• сканер ошибок бортового компьютера;

• мотортестер;

• газоанализатор четырехкомпонентный или дымомер;

• измерители давлений;

• справочник производителей по моделям автомобилей.

3. Диагностика других систем:

• электронный тестер для аккумуляторных батарей;

• установка для обслуживания кондиционеров;

• установка для промывки и экспресс-замены жидкости в АКПП;

• установка для обслуживания топливной системы;

• установка для промывки системы охлаждения и экспресс-замены охлаждающей жидкости.

Кроме этого, центральная диагностическая стойка с компьютером и принтером, чтобы собирать и распечатывать информацию с различных периферийных устройств.

Как правило, для этого вида диагностики необходим набор стендов: тормозной стенд, стенд проверки амортизаторов, стенд увода колес (для быстрого определения схождения), проверяющих ходовую часть и тормоза. Они могут поставляться отдельно, могут быть связаны единой консолью в тест-линию. Если вы не собираетесь оказывать услуги по техосмотру, то покупать дорогую линию инструментального контроля смысла нет.

Тормозной стенд нужен для диагностики тормозной системы. Стенды бывают роликовые (барабанные) и платформенные. На платформенных машина заезжает и резко тормозит, при этом «клюет носом», и за счет всяких измерений выдается информация. На роликовых машина колесами заезжает на специальные ролики, которые крутят колеса, при этом нужно жать на педаль тормоза, а стенд считывает данные.

Для монтажа роликовых стендов нужно проводить фундаментные работы по заглублению стенда в пол, плюс к этому есть некоторые сложности в диагностике полноприводных машин. Достоинство роликового стенда в том, что он позволяет делать углубленную диагностику и считывать множество параметров. Платформенные стенды очень быстрые, но считывают меньше информации, чем роликовые, а потому считаются средством экпресс-диагностики. Они не требуют фундаментных работ для установки, но съедают больше площади за счет того, что нужно свободное пространство по 5 м перед и позади стенда.

Производители:Hofmann(Германия), MAHA (Германия), Hunter (США), Snap-on (Германия), Corghi (Италия).

Платформенные стенды стоят от 5000 евро, роликовые – от 8000 евро. Стенды для диагностики ходовой части и рулевого управления стоят от 4000 евро, детекторы увода – от 1500 евро. Цены на готовые диагностические линии начинаются от 20 000 евро.

Подбор оборудования для диагностики двигателя должен напрямую зависеть от предполагаемого модельного ряда автомобилей, которые вы будете обслуживать. Сканер, мотор-тестер и газоанализатор – это основной костяк оборудования всех профессиональных диагностов.