Сергей Бостон - Алло, Сейшелы?

Антон уже 15 минут неподвижно сидел на капитанском кресле, поджав ноги и сложив руки на коленях. Он ожидал прибытия группы туристов, всматриваясь в противоположный от марины 1 1 Мари́на – специально оборудованная гавань для яхт, катеров и других маломерных судов, на которой экипажам предоставляются различные услуги. берег пролива. Последнее сообщение от них в чат было больше 10 минут назад, что они выезжают, но до сих пор на мосту не показывались минивэны, подходящие для перевозки такой большой группы. Это было странно – от столичного Сейшельского аэропорта Маэ около 6 км, а это меньше 10 минут езды. Не имея достоверной информации, сложно было гадать, что именно пошло не так, но поводов для паники пока не было.

По местному времени было чуть больше 9 часов утра, солнце уже поджаривало левую руку, не прикрытую полным рукавом. Сквозь лёгкую серую дымку облаков, готовых в любой момент сгуститься в дождевые тучи, утреннее южное солнце могло даже дать ожог неподготовленной коже. Погода в этом феврале на Сейшелах по прогнозам не готовила группе российских туристов никаких особенных сюрпризов – вполне комфортные для морских прогулок +28-30˚C, переменная облачность и редкие осадки.

С момента, как приземлился российский борт, и в WhatsApp со скоростью пулемёта посыпались новые уведомления, в группе «ЯХТ-ТУР СЕЙШЕЛЛЫ 2022» почти час было тихо. Редкие сообщения от единственного супер-ответственного Максима, ещё в России подключившего роуминг данных, сообщали Антону и его старшему помощнику Анне статус всей группы. Тексты были короткими и по делу: «Приземлились», «Прошли таможню», «Получаем багаж», «Меняем валюту». Пока Антон занимался приёмкой двух яхт-катамаранов, за информационный обмен отвечала Аня, сопровождая группу маленькими напутствиями, наподобие: «Если курс евро 15,8 или больше – меняйте в аэропорту». Со вчерашнего вечера за группу можно было не беспокоиться, все 14 знакомых между собой только по переписке человек из разных концов России, благополучно встретились в Шереметьево и вместе погрузились на свой рейс. Никто не опоздал.

Проведя ещё около пяти минут безрезультатного ожидания, Антон решил отвлечься от нервирующих мыслей и по второму кругу проверить катамаран, который поведёт сам. Он прошёл на нос, достал из трюма пульт управления якорной лебёдкой, погонял цепь немного вверх-вниз и с досадой констатировал, что кнопка выбора цепи западает и срабатывает через раз. Путешествие еще не началось, а счёт досадным неприятностям уже был открыт. «Как бы не записали поломку механизма на счёт судовой страховки…» – подумалось ему. После снятия с островов двухлетнего карантина по коронавирусу сфера туризма спешила восполнить убытки, и рассчитывать на снисходительность фрахтовых компаний не приходилось.

Обойдя всё судно, проверив уровни воды, масла, солярки и зарядки аккумуляторов, Антон снова вернулся в своё удобное кресло и бросил взгляд на столик с оставленным телефон, который именно в тот момент высветил на экране поступившее уведомление. Оказалось, что за пять прошедших минут в чате ситуация прояснилась. Группа писала, что оба водителя такси запутались и завезли их в совершенно другой порт, вдвое дальше от аэропорта. Бойкая туристка Марина, по собственной инициативе отвечавшая за трансфер, несколько раз показывала водителю приглашение, где английским по белому было написано название «Marine Cat Sey, Eden Island» и каждый раз переспрашивала: «Do you understand?» 2 2 Вы понимаете? (англ.) , но это не помогло. Ошибка вскрылась только по приезду.

«Хоть с этим разобрались…» – сказал Антон сам себе вполголоса. До предполагаемого выхода из порта оставалось чуть менее 3 часов, а нужно было ещё закупить продукты и питьевую воду.

– Встретила группу, идём к лодкам, – написала жена в личку.

– Спасибо, жду, – ответил он. Пока оставалось время, он стал в голове прокручивать текст уже позабытого за пару лет пандемии инструктажа для вступающего на палубу нового экипажа. С этими людьми им предстояло провести вместе следующую неделю, обещающую быть божественной. Кажется, не все пассажиры были в яхтинге новичками. Аня даже писала, что у кого-то есть шкиперские права, хотя этот факт почти ничего не менял. Пока он был капитаном и стоял у штурвала, остальные могли только помогать, но ответственность не несли, несмотря на наличие опыта или профессиональной подготовки.