Александр Тряпицин - Вчера наступило будущее

На другом конце кратера, в тени скал внешнего вала, светились огни ядерной электростанции.

Ничто здесь не напоминало о трагедии, развернувшейся под куполом города.

Метрах в десяти, ниже смотровой площадки, находилась стоянка туристических флайеров. К пяти переходным шлюзам, были присоединены пять новеньких, блестящих аппаратов.

Полюбовавшись, некоторое время окружающим пространством, лейтенант решил заняться тем, зачем, собственно и прилетел сюда. Для этого он спустился на один уровень вниз и зашел внутрь одной из машин.

Лунный туристический флайер сильно отличался от обычных, земных машин. Атмосфера на Луне отсутствовала, поэтому ему не нужно было иметь острые обтекаемые формы. По внешнему виду он напоминал скорее большой батон хлеба, от которого отрезали третью часть. Низ машины имел ярко желтый цвет, который плавно перетекал в прозрачный верхний купол. Флайер был рассчитан на пять человек, включая водителя – экскурсовода. Внутри машины располагались комфортабельные кожаные кресла, расположенные в два ряда. Между креслами был небольшой проход. Водитель сидел спереди, по центру машины. В кормовой части судна, находился шлюз с небольшим переходным тамбуром, защитные скафандры, а также небольшой запас напитков и различной легкой еды. На случай аварийной ситуации, были предусмотрены скафандры, ракетницы, различные инструменты, а также запас сжиженного кислорода и воды, который позволял продержаться пассажирам пару суток. Кроме этого, в отличии от военных флайеров, все гражданские машины не имели возможности оперативной замены энергоблоков. Дальность полета на одной зарядке земного флайера, составляла примерно шестьсот километров, лунный-же мог летать немного дальше. Связано это было с более низкой гравитацией Луны. Зарядка полностью разряженного энергоблока, занимала довольно длительное время, но, как правило, никто не разряжал энергоблок машины до нуля. На любой стоянке, для подзарядки энергоблока, флайер автоматически подключался к энергосистеме парковки. Таким образом, в процессе эксплуатации, обычно все флайеры были всегда полностью заряжены и готовы к полету.

Сев в кресло пилота, молодой человек, включил машину, после чего нажал кнопку расстыковки с парковочной зоной. Флайер мягко вздрогнул и легонько качнулся. На дисплее, который тут же появился на лобовом стекле, Александр увидел, как машина стала медленно отходить от края платформы. Там же отображалась вся необходимая информация о работе всех систем флайера. Через несколько секунд, дисплей стал медленно гаснуть. Конечно, в любой момент, его можно было снова отобразить, или же наоборот, полностью отключить. Он всего лишь дублировал дисплей, находящийся на приборной панели.

На обоих подлокотниках пилотского кресла находились основные элементы управления машиной. Они также дублировались и на приборной панели. Переключив флайер на ручное управление, Александр нажал кнопку скорости. В отличии, даже от земных машин (не говоря уже о военных моделях), лунный туристический «батон» был ну уж очень неторопливый, и полностью соответствовал не только своему предназначению, но и внешнему виду. Скорость он набирал медленно, а повороты делал очень плавно.

«Батон, он и есть батон» подумал Александр. Затем, скорее автоматически, включил систему связи. Тут же на приборной панели засветился красный сигнал вызова. Подумав некоторое время, он все-таки нажал кнопку соединения.

Электростанция

На экране, который тут же возник на лобовом стекле флайера, появился пожилой небритый мужчина с покрасневшими глазами.

– Наконец-то, хоть кто-то ответил…– устало произнес он.

– Кто вы? – Не дав задать вопрос Александру, спросил он.

– А вы кто? – Вопросом на вопрос ответил молодой человек.

– Простите, пожалуйста, несу какую-то чушь. Я начальник смены электростанции. Вы можете нам помочь? – ответил «небритый».

– Сколько вас? -

– Осталось только двое, я и раненый. Трое погибли…-

«Черт… раздраженно подумал молодой человек. Очередная проблема нарисовалась, откуда не ждали… вот что теперь делать? Бросать их здесь на растерзание «выродкам»? »

– Расскажите подробно, что у вас произошло…– наконец произнес молодой человек, направляя туристический «батон» в сторону огней электростанции.

Начальник смены стал рассказывать:

– Три дня назад, мы все были в отсеке управления, ожидали сменщиков. Сработали датчики в тоннеле, который ведет к городу. Я переключил экраны на камеры расположенные там. Это были «выродки». Много… Я столько за всю свою жизнь не видел. Я тут же стал опускать защитные экраны. Основную массу мутантов мы отсекли, но несколько «выродков» успели попасть на станцию. Двое наших, взяли оружие и отправились их уничтожать. К сожалению, получилось все наоборот. Вчера мы втроем попытались пробраться к флайеру на стоянке, в результате я вернулся обратно с одним раненым. Я пытался связаться с городом, город не отвечает. Диспетчер космопорта сначала обещал прислать помощь, теперь уже двое суток тоже не выходит на связь…– закончил он.