Александр Шаравар - Вернуть себя. Трилогия

Выпив еще пару бокалов вина я получил сообщение о снятии ареста с моей «Матроны», а после и сообщение с данными для доступа к счету с восьмидесятью миллионами кредитов.

Проверив счет и убедившись, что там все нормально я сразу перевел деньги на корпоративный счет моей небольшой ока корпорации. Больше делать тут на Петрокаре мне было нечего.

Отправив приказ на «Матрону» отправляться на Родренон направился к шаттлу и я транспортируя пьяного Девоса при помощи телекинеза. Добравшись к шаттлу я сразу подал летный план диспетчеру и практически сразу же получил кратчайший маршрут к моему корвету.

Через два часа посадив в ангаре корвета шаттл я начал разгон корабля для перехода на сверх свет. Диспетчеры явно хотели избавиться от меня как можно быстрее. Я вообще заметил, что это уже вторая система которая хочет избавиться от меня побыстрее.

Внезапно на мгновение по всему кораблю прошла вибрация, а спустя миг отключилась гравитация было включено аварийное освещение. К счастью кроме легкого сотрясения мозга у меня последствий не было.

Я сразу попробовал подключиться к искину, но оказалось, что он находиться в процессе перезагрузки. Пришлось включать ручное управление и сразу же активировать сканирование систем корабля.

Довольно быстро выяснилось, что гравитация выключилась из-за мощного гравитационного искажения перед кораблем когда гравитационные компенсаторы попытались справиться с ним.

По большей части им это удалось, но искажения достигли и корпуса корабля в носу, к счастью нос корабля был мною укреплен псионически и это позволило избежать катастрофических последствий, было несколько незначительных пробоин которые уже начали устранять дроиды и уничтожено внешнее оборудование на носу. Ничего критического, все оборудование на военных кораблях было продублировано в разных частях корабля. Вот и сейчас несмотря на уничтожение главного передатчика связь уже функционировала после переключения и со мной уже пытались связаться.

— Борт YJS-421-JDKSG-003Y3 «Зертал Кванадис», ответьте.

— Это борт YJS-421-JDKSG-003Y3 «Зертал Кванадис», что произошло? У меня перегрузка гравитационных компенсаторов и повреждения трех носовых отсеков.

— Слава Крайму, вы живы, — произнес облегченно диспетчер, причем это был явно другой, не тот который давал мне коридор разгона. В этот момент закончилась перегрузка искина и тот выел полный отчет о повреждениях. Но главное не это, главное были следы работы искажения метрики пространства перед кораблем соответствующие открытию гиперокна.

— Не знаю кто такой Крайм, но жив я не благодаря ему. Мои датчики показывают недавно закрытое гиперокно в ста километрах прямо по курсу. Это очень похоже на попытку убийства, моего убийства. Выданная вами траектория разгона привела к столкновению с кораблем вышедшим из гипера. Где он кстати?

— Приношу наши извинения. Диспетчер выдавший вам траекторию разгона спрыгнул с триста двадцатого этажа. — ответил этот диспетчер. — Мы к вам направили спасателей.

— Мне они не нужны, я сам справляюсь со своими повреждениями. Что со вторым кораблем? — спросил я у диспетчера прямо не наблюдая обломков перед собой.

— Он испарился во взрыве во время столкновения. Это был шаттл курьерской службы. — ответил диспетчер.

После его слов становилось понятным, что именно произошло, меня направили на стандартную траекторию по которой выходит из гипера курьеры, они отличаются пунктуальностью и рассчитать когда мне необходимо было стартовать можно было без проблем.

Меня направили как раз перед выходом очередного курьера в результате произошло столкновение так как системы корабля не смогли ничего сделать из-за минимального расстояния в момент выхода из гипера к моему кораблю. А так как мой корабль оказался укреплен он смог справиться с гравитационным искажением созданным разрушением гравитационного генератора на курьере.

В то, что это случайность я просто не верил, особенно учитывая, что диспетчер после этого спрыгнул с триста двадцатого этажа. Поручив последующие переговоры искину я принялся за ремонт корабля.

Если я хотел покинуть эту недружелюбную систему мне необходимо было восстановить дефлекторы поля ригеля на носовой полусфере. Благо, что у меня был запас дефлекторов, но их все равно не хватит полноценно прикрыть нос, а потому придется перераспределить частично дефлекторы с других частей корпуса корабля.

Активировав на всякий случай орудия корвета в сторожевом режиме я в скафандре вместе с дроидами направился на поверхность корпуса. Спасательная служба Петрокара поняв, что помощь мне не нужна запросили показания моих сенсоров во время столкновения для составления отчета.