Дмитрий Сахненко - Гремлин. Принуждение к Игре.

Голова была слегка утоплена внутрь, сантиметра на три. И получалось что из двигательного отсека, как из трубы вылезает Крысолюк. Ментиш даже собранные когти отдал, на воссоздание лап, все причитал, что не догадался лапы целиком отпилить. На месте глаз горели рубинами два красных камня, что-то с ними Ментеру сделал, для придания соответствующего эффекта. А из приоткрытой пасти периодически валил пар.

Вывести пароотводную трубку, для сброса лишнего давления вперед, через пасть Крысолюка, была моя идея. Вообще-то там было две трубки, и пар выводился вниз и в стороны, чтобы рассеиваясь не заслонять обзора. Фишка в том, что вырывающийся наружу пар на своем пути встречал перевернутый желоб, переходящий в передние крылья. Лапы как раз и цеплялись за края двух этих желобов.

Верх шло не более пятой части выпускаемого пара, он почти весь конденсировался в желобах. На испытании выяснилось, что часть его конденсируется на морде. И тут опять блеснул Ментеру, что-то в пасти подшаманил и теперь конденсат капал из пасти каплями крови, не кровь конечно, а краска, но выглядит жутковато.

Хорошее у нас трио получилось. Мои технические извращения, магия Ментеру и сборка Ментиша. Паровозку так и назвали МБМ. Три эти буквы, выполненные в виде короны, украшали голову вылезающего из чрева двигателя Крысолюка. Прямо мышиный король.

Не стандартный вывод был не только у пара, но и у дыма. Вот странно, ни дрова, ни уголь в паровозках не используются, а дым все равно есть. В реале такой двигатель не возможен, а в виртуальном мире, пожалуйста.

Вместо воды и угля в рабочие полости помещаются два сгустка. Воды и огня. Для себя я их назвал концентратами. Концентрированная вода и концентрированная нефть. В обычном состоянии это кубы синего и красного цвета. После поворота ключа зажигания, а по-другому процесс активации назвать не возможно, помещенные же в рабочие полости сгустки начинают источать воду и огонь соответственно. При этом от огня валит дым, ну а вода, соответственно, при нагревании дает пар.

На железной дороге размер таких кубов поражает своими размерами, а мы пошли другим путем, впрочем, не сильно отходя от канона паравозкостроения. На один сгусток воды размером тридцать на тридцать, приходилось три маленьких сгустка огня, где-то двенадцать на двенадцать. При правильной калибровке они давали столько же жара, сколько один сгусток огня схожего с водяным размером, а хватало их на большее время.

Паровыробатывающих систем установили две, в начале и в конце двигательного отсека, а между ними непосредственно сам движитель. В принципе, ничего технически сложного. Экологически чистый, полумагический транспорт.

Так вот, обычно дым, не мудрствуя лукаво, выводят через трубу, а чтобы он не заслонял обзор, делают ее повыше. Но сама труба тоже обзор закрывает! По этому, то что в реалии декорация, здесь получило функционал. Воистину Фантом красивая машина, и я украл часть ее внешнего вида.

Выводные трубы, они же выхлопные, а проще дымоходы, выводились по бокам. Опять же шли вниз, соединялись и по одной вдоль каждого борта тянулись до задних крыльев. Сбоку это выглядело так: двери, под ними подножка, под ней начищенная медная труба, а снизу слегка выступает лист защиты.

Сами трубы не были медными, их делали из стали. Но когда я высказал предположения, что так будет греться и подножка и сама дверь, на помощь вновь пришел Ментеру. Велики познания шамана в материалах, духах и работы с ними. Даже не знаю что он проложил между стальной и медной трубами, но медная не грелась, а только ярче начинала блестеть, ее даже начищать не надо. Кстати, самоначищение меди, это побочный эффект прокладки, о котором не знал и сам шаман.

Использовать медь для декора, опять моя идея. А что, по-моему красиво, белый лимузин-кабриолет, с медными начищенными трубами по бокам. Над задними колесами, с чуть большим, чем у передних диаметром, выводные трубы разделялись на три идущие друг над другом. И выступая назад, где-то сантиметров на сорок, имели общий сорокоградусный срез. Это придавало внешнему виду паровозки стремительности.

Мою идею, сделать отопительною систему гоблины зарубили на корню. Зачем, если достаточно в салон установить небольшой амулет, и можно даже зимой с открытым верхом кататься. Магическое поле. К тому же в Ультерберге зимы не бывает.

Про салон рассказывать не буду, сами понимаете какой фасад, такой и салон, не хватает только хорошей акустической системы, но чего нет, того не нет.