Константин Туманов - Запасный выход, Олег Караулов

Первая десятка парней от Смурова тоже прибыла в подкрепление к Покрышкину и ребятам. Теперь там постоянно находилось десять человек. Новичкам дали неделю, чтобы обжиться, понять дело, после чего Леха со своими полностью переключится на более привычный вид деятельности - разведку. Пока же тем соорудили небольшую вышку рядом с лагерем, чтобы хоть немного увеличить обзор часовому. Но решение это временное, ибо в отсутствие нормальных стройматериалов конструкция получилась излишне хлипкой. Да и не уверен я пока, что именно здесь будет главный центр золотодобычи. Как только наш самолетик сможет провести полный облет местности, посмотреть, как говорится, где и что, будем решать.

В итоге четверо мастеров из Петрозаводска до хрипа в голосе спорили на берегу, обсуждая будущий слип и необходимые портовые сооружения. Черкали карандашами и ручками на собственноручно рисованном мною плане, на глазах превращая его в нечто совершенно непохожее на первоначальный вариант. Я примерно так и предполагал, изобретая свой "шедевр" - если будет что-то, что можно взять за отправную точку, то дело пойдет несоизмеримо быстрее. Иначе так и будут спорить, переходя на личности и физиономии, пока омар на ближайшей вершине не свистнет.

Большая часть привычных к работе руками остальных мастеров занималась тонкой и ответственной работой - подгонкой бруса к положенным ему местам на стенах. Остальные, в основном самые молодые и здоровые, были влиты в бригаду "Принеси, подай, подними, не той стороной - идиоты". Работа закипела с такой скоростью, что я уже начал беспокоиться за количество деревянного стройматериала. Количество заготовленного бруса на складе уменьшалось со скоростью просто катастрофической. Распорядился последние партии немного недосушивать для скорости - все же, во-первых, не корабли, а во-вторых - в местном влажном климате излишняя сухость и не обязательна. Дерево все равно свою влагу из воздуха возьмет. И четырех человек из Вадимовой братии отправил волевым решением к технике. Предстояло самое главное дело последних трех месяцев, а его бросили на самотек.

Ильдар Самедов сделался заправским аэрофотографом. По новому расписанию Латыпин теперь летал в "Йохан" через день. А освободившееся время занял командир нашего "инжбата". Все свое время он проводил или в воздухе или за монитором ноутбука, роясь во всех раздобытых картах, сличая их с плодами своей аэрофотосъемки. Я предполагал, что проделать весь путь "на одном дыхании" вряд ли удастся. Где-то все равно нарвутся на тупики, где-то на непроходимые места. Все-таки вид сверху, пусть даже и с бреющего полета, и с земли - разные вещи, абсолютно. Но тут ему в помощь существовали современные карты с существующей в наше время дорогой.

Готовился со своими механиками-водителями к подвигу и Андреев. Два ЗиЛка, в самом хорошем состоянии, и контейнеровоз были перебраны практически по винтику. А потом обшиты стальными листами. Как показали испытания - пробить двухмиллиметровую современную сталь не мог ни один имевшийся у нас мушкет. Настрелялись мужики до полного обалдения и гудящей головы, поскольку разных калибров в арсенале оказалось предостаточно и испытать хотелось все. Не зря говорят, что военные - большие дети, только... В общем, железо у них было настоящее. В итоге на кабине появились бронежалюзи, а с боков и спереди приваренные стальные щитки. Сверху капот все-таки утяжелять не стали, хотя я и настаивал. Лень им, понимаете ли такую тяжесть поднимать. В получившемся кунге прорезали амбразуры, прикрывающиеся металлическими же шторками. В одном установили лавки, которые раскладывали в спальные места. Ну и вторые полки как в вагоне. Складной столик деревянный, рундуки для личных вещей. В итоге получилась эдакая боевая колесница на семь человек лежа и сколько влезет сидя. Из второго сделали небольшую передвижную ремонтную "летучку". Мало ли что случится в дороге. Предусмотреть нужно любые варианты. Пока же она занималась выездным осмотром техники - генераторов и лесопилки. А контейнер планировали заполнить "гостинцами" для "Йохана".

Подготовили к маршу гусеничную технику, благо машину разграждения Андреев знал как собственную жену - на ощупь и в темноте. По сути - Т-72, только без башни. Попутно собирался груз для колонны и лагеря золотодобытчиков. Мешки с цементом, арматура, провода, продовольственный НЗ, топливо для драги в запас, и еще одну, заметно мощнее, на перспективу. Тонну высокооктанового бензина для "Пеликана". В планах было проведение авиаразведки и составление современной карты того района. В общем, много чего планировалось доставить. И это если учесть, сколько дизеля уйдет еще и на саму прокладывающую дорогу технику. Бензовоз, наконец-то купленный, несколько раз мотался в Бийск за горючим, которое потом разливали по бочкам. В общем, дел хватало всем.