Константин Туманов - Запасный выход, Олег Караулов

Еще когда я только начинал интересоваться вопросом лесозаготовок, среди объявлений нашлись и конвекционные и конденсационные камеры для сушки древесины. Стационарные меня не сильно интересовали, их мы и сами со временем построим. А вот мобильные, на основе контейнеров, эти да. Технология простая: устанавливается такая камера куда угодно, например, на несколько поперечных бревен. Встроенная печь топится отходами лесопереработки - ветками, щепой и прочим горючим мусором. Внутрь штабелями укладывают сырые доски, закрывают двери и при помощи принудительной вентиляции все это дело просушивается. Между этими двумя способами, естественно есть разница, но главное здесь - первый метод быстрее, но часть досок при пересушивании может превратиться в брак, растрескаться. Второй медленнее и надежнее. Его можно и для сушки корабельного леса использовать.

Целый вечер ушел на обстоятельный разговор с Андреевым. Точнее даже спор. Получив под свое начало наш пока невеликий транспортно-машинный парк, а всю механику отдали под заведование бывшему помпотеху, он насел на меня с целым списком требований. Понятно, что каждый тянет одеяло на себя, я это вполне способен понять и где-то даже не обращать внимание. Такова уж человеческая сучность... Но совесть тоже нужно не в кармане держать. Послушать его, так все деньги, вырученные от продажи первой партии золота должны идти только на его хозяйство.

- Виктор Андреич, поимей совесть... Ну зачем, скажи на милость, тебе прямо сейчас понадобилось оборудование для перегонки нефти? Ты что, под Лоренсой нефть нашел? А почему я первый раз слышу? Ах, пока не нашел... Пойми. Это направление конечно приоритетное, тогда мы все правильно решили. НО. Сначала необходимо найти нефть, добыть, доставить ее в чем-то по морю, поскольку поблизости залежей не имеется. И только потом перегонять. Ты с геологом говорил? Его у нас нет? Ах, какая жалость... Ну так я тебе скажу - нефти нету. И, скорее всего, пока мы не наладим торговлю с Персидским заливом ближайшим к нам нефтеносным районом - ее и не будет. А танки под горючее тебе зачем прямо сейчас? У тебя бензовоз "е" или канистрами возить будем? Вычеркиваем...

В итоге сошлись на том, что двух механиков придется искать в первую очередь, потому как уследить за состоянием трех грузовиков, УАЗа, самолета, а также будущего контейнеровоза, который уже почти куплен, не считая моего "фольксвагена", он один уже не может. А ведь есть еще два дизель-генератора, лесопильный комплекс... Кроме всего, пришлось пообещать дополнительный большой набор инструментов и крытую мастерскую с ямой под грузовые машины.

Утро началось еще хуже - приехал мрачный "герр комендант" со своим списком. Он уже разметил несколько участков под сельхоз угодья. Ага, знаю я как он разметил... Прямо как будто сам видел все это представляю. Вылез из "буханки", ладонь ко лбу приложил и разметил: тут будет поле. А потом что? Правильно, поехал ко мне за трактором. А работать на нем кто будет? А сеять есть чем и кому? Про то, как говорится, голова у человека не болит. Трактор, конечно, нужен, но вот только не сейчас. Так долго ожидаемые "свободные средства" утекали сквозь пальцы гораздо быстрее любого песка.

В качестве компенсации за мои моральные страдания майор приволок охапку разнокалиберных шкур и небольшой мешочек с золотым песком. Как оказалось, туземцы снова, после некоторого затишья стали приносить свои товары на обмен. Мне это сказало сразу о нескольких вещах. Во-первых, они наблюдают за поселком весьма внимательно, но для нас незаметно. Ведь в то время пока в Лоренсе шла смена власти - никто из них не появился. А когда все устаканилось и стало ясно, что новая власть надолго, пришли. Причем сразу в новую лавку. Во-вторых, несколько шкур раньше явно принадлежали зебрам. Разве что-то еще тут завелось столь же полосатое и большое. А это означало, что местные, прибрежные, туземцы либо торгуют с материковыми племенами либо сами поднимаются на промысел наверх, на плато.

Если я правильно помнил, дорогу к Претории и Йоханнесбургу тут провели в 19 веке, когда началось освоение Трансвааля. А значит, слишком сложной она не должна быть по определению, не те технологии. Следовательно, головокружительных пропастей преодолевать нет необходимости, как и туннели бить. Нужно эту темку подкинуть Ураловичу. А уж у нашего командира "инжбата" пусть голова дальше болит, как вытащить информацию о дороге у туземцев. Можно, в принципе, отправить Самедова в командировку в нашем мире. Чтобы посмотрел, как говорится, пощупал. Но тут есть свои сложности. Знанием иностранных языков человек не обременен, а значит и переводчика туда же нужно отправлять. Да и не факт, что, когда прокладывали современную трассу, не спрямили старую дорогу. В общем, как говорится, будем посмотреть.