Сергей Залевский - За бортом

Больше всего намучился с крюками на баграх – если с относительно короткими еще кое-как удавалось совладать, то два длинных экземпляра по два и три метра соответственно, заставили его вспотеть. Удерживать такую штуку на весу, медленно поворачивая в станке для заточки, оказалось весьма геморройно – но как вышло, так вышло – возможно, на корабле было еще и ручное точило для таких предметов, но пока не изучит базу по кораблю, смысла ковыряться в механизмах мастерской, особого нет. Во время обеда размышлял над всем этим: как под водой работать ножами, например – это ведь не на поверхности, где им можно размахнуться, как мачете и рубануть, сопротивление воды все же… Наверняка надо резать или пилить, да и с баграми тоже дело темное – тут вспомнил о пилах, замеченных при первом поверхностном осмотре в одном из шкафчиков.

– Хм, интересно, они что, могут под водой работать? – Григ рассматривал содержимое шкафа с пилами – по идее должны, не зря же их тут возят… чудно.

При ближайшем рассмотрении пилы оказались не совсем пилами в привычном смысле слова – вместо зубчатых цепей, которые обычно выполняют роль режущих элементов, здесь наблюдались короткие острые пластинки, скрепленные скобами одна за одной. Хотя, если не придираться, то тоже цепь, просто с другой режущей кромкой – так выглядели два экземпляра из четырех – один побольше, другой меньше, вес большого не превышал двух килограмм, что в воде наверняка ощущалось в два, если не три раза легче. Обратил внимание на корпус – нашел одну кнопку и одно контактное гнездо, закрытое винтовой пробкой с прокладкой – это оказалось гнездо для зарядного кабеля, который еще требовалось где-то здесь найти. Корпуса выглядели цельнолитыми, наверняка герметичные – попробовал включить-выключить – оба механизма оказались тихоходными, тихо жужжали, слабо вибрируя в руках, изменить обороты не нашел чем – кроме одной кнопочки на корпусе больше ничего не обнаружил. Искал индикатор заряда, или индикатор работы на худой конец – но нет, оценить степень зарядки агрегатов не представлялось возможным – вероятнее всего, аппараты относились к простым механизмам и работали, пока был заряд, а потом просто умолкали, ставя человека перед фактом.

Больший интерес вызвали две других «пилы», внешним видом напоминая толстое полукольцо: изогнутая конструкция с двумя утолщениями для рук – два места под захват располагались симметрично относительно середины конструкции и ладони туда ложились вполне комфортно – несомненно, это рукоятки для удержания инструмента. Агрегаты оказались даже легче пил, не более килограмма, а два свободных конца дуги соединяла толстая, около пяти миллиметров струна. Также присутствовала единственная кнопка в виде простого ползунка на две позиции, и здесь уже имелся индикатор, который в данный момент стоял на середине длинной шкалы. Зарядное гнездо имелось в виде уже знакомой винтовой заглушки с прокладкой – открыл и проверил – все оказалось аналогично ранее увиденному в пилах, и кабель для всех должен быть универсальный… где-то же должен быть, сто процентов! Подумал, что нечто похожее он даже видел в свое время на Земле, взял в руки и нажал, вернее, сдвинул ползунок – дуга завибрировала в руках, а в голове блеснула мысль: «вибропила». Ума хватило не пробовать на палец, как некоторые особо одаренные пробуют режущие поверхности на себе, а потом удивленно таращатся на кровоточащий обрубок фаланги. Выключил и положил все на место, печально осмотрел в который раз царящий тут бардак и потопал в рубку – ему там понравилось, особенно большие мониторы и особенно под водой.

Поинтересовался у умника, как обычно происходит сбор плавучих и донных водорослей – с первыми оказалось все просто, тут основную работу делал сам корабль под руководством ВМ – субмарина была заточена под такие работы. По сути, при обнаружении колонии плавающих водорослей, она работала как кит – наплывала на скопление, фильтруя поступающую забортную воду своими сменными контейнерами как фильтрами – поднимались боковые створки, полезная масса задерживалась в них, пропуская воду через отверстия дальше, а ценное сырье оставалось внутри контейнеров. По конструкции, схему которой ВМ вывел для Григория на фронтальный экран рубки, парень понял, что зона с контейнерами, по сути, одна большая клетка, которую вмонтировали в корпус судна спереди и аналогичную сзади. Григ быстро подсчитал: двадцать коробок спереди и столько же сзади – общий объем почти две тысячи кубометров, но это общий объем – а полезный, занимаемый фитомассой, почти вдвое меньше. По сути, за один рейс он мог набрать для продажи не более тысячи тонн сырья, и оставалось лишь уяснить для себя местные расценки, оценить транспортные и накладные расходы – насколько все тут рентабельно?