Попадос-6

Получив долгожданный выходной день, поторопился забрать остальное своё имущество, которое приобрёл на аукционе, да и по списку давно пора поработать. Моё имущество было доставлено в систему, в котором всё это время находился мой рейдер на борту которого велись запланированные мной работы. Если коллекция оружия занимала всего лишь малый, хорошо защищённый контейнер и находилась в сейфе на корабле, то вот сам линкор туша которого была в длину почти два километра, находился на охраняемой стоянке крупнотоннажных кораблей. Получив все коды доступа к кораблю и отдельно от сейфового хранилища, я стал полноценным владельцем корабля и всего, что на нём находилось.

Выкупленный корабль действительно являлся жемчужиной и флагманом кланового флота, насколько я понял из найденных сведений о самом клане и причин его развала. Удивительно, но его главу я знал лично, а теперь, скорее всего его разум стал основой искина или станет камня душ, так как он являлся старейшим и сильнейшим магом современности. Хоть о деталях и причинах ареста и приговора общественности не было известно, но догадаться лично мне было не сложно, и надо сказать я был рад, что так получилось. Позже я поднял эту тему при личной беседе с адмиралом, который подтвердил мои выводы, а пока я занимался приёмкой своего корабля, лишь догадываясь обо всём этом.

Огромный живой корабль поражал формами и обводами бионических форм, показывая не только мощь, но и красоту, над которой поработали с не меньшим усердием. Уже немного знакомый с технологиями местных кораблестроителей не удивлялся его внешним видом, не имеющим ничего общего с принципом модульности кораблестроителей моей реальности. Для внедрения или замены на новые модули не требовалось особых конструктивных решений. Живой корабль даже самостоятельно под контролем искинов интегрировал в себя то, что требовалось, адаптируясь под нужные требования. Зачастую вмешательство инженера требовалось лишь в самых сложных ситуациях и для обязательного подтверждения начала работ. Бесконтрольно искинам было запрещено проводить такие работы и, на мой взгляд, это было правильно. Для меня и тому пути развития, на который мы свернули, эти технологии были идеальным вариантом. По крайней мере, на данном этапе или в ближайшей перспективе. Кое-что уже сейчас мы стали применять, немного опередив в чём-то местных разработчиков, но до многих решений и идей мы ещё не дошли! Технологии совмещения и управления органических и неорганических компонентов благодаря магической основе, на мой взгляд, имели огромный и пока не раскрытый потенциал! К примеру, даже моя яхта пусть и частично, но успешно совмещала различные технологии, по сути больше чем на половину являясь частью меня! Даже сейчас я мог ощущать свой корабль как своё тело, но только биологическую часть, а вот местные разработчики создали способ слияния, с остальной его частью позволив пилоту почти на сто процентов слиться с кораблём и ощущать его как своё тело. Для меня в этом не было ничего нового имея опыт управления Красавицей или слияния с искинами через имплант Джоре, но всё же способ такого взаимодействия с камнем душ или обычным Крием сулил не меньшие если не большие выгоды. В перспективе вся наша техника должна перейти на использование «камней душ», так что все эти разработки придутся кстати!

Возвращаясь к самому кораблю, я уже видел кадры из его внутренних отсеков, но не мог представить всего того, что было в действительности. Над его внутренним дизайном поработали специалисты в своём деле, оснастив не только самыми современными модулями, но и позаботились о его красоте. Что самое удивительное всё это было сделано не в ущерб его функциональности и боеспособности. По огневой мощи и защищённости аналогов этому кораблю в этом классе не было!

Из минусов, о которых мне было известно это невозможность им управлять без пилотного импланта и необходимых знаний. Его экипаж его состоял, как минимум, из десяти человек и это были лишь те, кто управлял всеми его системами, начиная от пилотирования и заканчивая системами РЭБ. Остальные две сотни членов экипажа уже относились к техникам, пилотам малой авиации и десантникам. Почему пилотирование не доверяли искинам, можно было не гадать ведь боевой пилот экстра-класса должен, и являлся в обязательном порядке сильным магом, по эффективности превосходящим в боевой остановке любой искин. Конечно, если сохранить сознание пилота в кристалле это решало проблему, но по известным причинам подобное не практиковалось. Искины могли и выполняли многие функции, заменяя человека, но в не боевой обстановке.