Д Димитрюк - Бремя лишних (За горизонт 2)

Японец все также невозмутимо допил кофе и предложил сходить посмотреть на броню.

Сходили — посмотрели. Вооружившись рулеткой и чумазым помощником, дотошный японец, облазил бронекорпус со всех сторон, ощупал, обмерил, обнюхал. Разве что на зуб не попробовал, хотя может и попробовал с него станется.

— Дэна–сан, вечером я зайду к Зи–Зу–сан. И мы окончательно решим наше дело, — подвел итог осмотра японец.

Зи–Зу–сан. Брр, как у него язык поворачивается к таким оборотам речи.

— Буду ждать, вас Сато–сан.

При моих словах морщины под правым глазом японца едва заметно натянулись. Похоже, что, я сказал что–то не то. Но сдавать назад поздно.

Да и пофиг, по большому счету. Если договоримся с японцем, то обязательно утрясем нюансы коммуникации. Не договоримся, я тут же забуду про эту узкоглазую мартышку.

С японцем мы договорились.

Причем договорились неожиданно удачно. Полновесные орденские Экю очень интересовали мистера Сато. Но еще больше его интересовал мой головастик — «Robur 3000D».

На вопрос — Зачем японцу моя машина?

Японец, не меняясь в лице, ответил — Надо.

К встрече со мной японец основательно подготовился.

Как он успел это проделать за полдня лично для меня осталось загадкой. Но с собой японец принес стопку бумаг, разрисованных эскизами бронекорпуса и различных агрегатов и деталей, судя по значкам на эскизах с упором на массу и габаритные размеры агрегатов.

Потому торговались долго. Даже не так, обстоятельно — будет правильнее.

За время торга я успел залить в себя четыре кружки темного. Японец пива не признавал, и понемногу тянул местный вискарь сквозь колотый лед.

Итог переговоров меня откровенно радовал.

Я ведь собирался через Орден приобрести за воротами Газ–63 — базовую модель на основе которой советский Оборонпром разработал БТР–40. И тупо в лоб собрать из двух машин одну.

То, что военный «газон» с консервации можно заказать через Орден я ни на минуту не сомневаюсь. Еще там, на Земле, в пункте отправки, выстроился в ряд солидный набор советской армейской техники. Конкретно Газ–63х там не было, но их современники ЗиЛ–157 стояли в количестве нескольких штук. А значит и «газон» найдется. Были бы деньги.

На крайний случай — если Газ–63 найти не удастся. Строить машину на базе его младшего брата Газ–66. Что сложнее и затратнее в работе, но значительно практичнее в итоговом результате.

О существовании автомашин марки Газ–63 японец узнал от меня сегодня утром.

А вот с «шестьдесят шестым» он, дело имел. Что не удивительно. СССР на должном уровне поддерживал моторизацию своих младших братьев по «Варшавскому договору». Поддерживал, в том числе и поставками «шестьдесят шестых», которые после развала СССР и массового перехода бывших союзников на стандарты НАТО стали никому не нужны и потому продавались по цене металлолома.

Да и в России «шишига» с хранения стоит не дороже подержанных «Жигулей». А если еще и без документов, то дешевле только даром.

Так что «шишиги» тут были. Расставшись со мной, ушлый японец разыскал один такой агрегат. Снял размеры, прикинул их к бронекорпусу, и пришел к выводу, что по части трансмиссии все у него срастается.

В качестве силового агрегата японец предлагал взять многотопливный четырехцилиндровый атмосферный дизель. По стечению обстоятельств оказавшийся в хозяйстве японца.

В 60–70х годах XX века рабочими лошадками Советской армии были ЗиЛ–157 за форму капота в народе именуемый в народе «колун» и его потомок ЗиЛ–131 (потом уже «Уралы», «Камазы» и прочие появились).

Противником ЗиЛов со стороны штатов была такая же рабочая лошадь — грузовик М 35. Простой как лом, такой же надежный и неприхотливый он возил американских солдат еще в Корее, потом во Вьетнаме, и сейчас наверно где–то возит.

По эту сторону ворот М 35 пожалуй самое массовое транспортное средство.

Интересной особенностью американского грузовика является его шестицилиндровый многотопливный дизель со сферической камерой сгорания. Жрущий все, что горит, от бензина до местного биодизеля и флотского мазута (хотя в отношении последнего возможно и преувеличивают).

То ли хитрые филиппинцы или малайцы захотели иметь что подобное. Нефть в тех краях имелась, а вот производство качественного топлива нет. То ли японцы вынесли свое производство подальше от метрополии. Я так и не понял. Но взяв за основу американский мотор, азиаты освоили мелкосерийное производство его младшего четырехцилиндрового брата.