Александр Емельянов - Первая империя. Книга 13. Паладин Веры - Долгий путь до Аландона. Том 2

Более того, он теперь высылает регулярно в адрес Генерал-Губернатора целый ряд предложений по улучшению в военной технике…К примеру, его конструкция повозки на подшипниковом ходу ушла в Читу и Питер и спустя полгода, с помощью Государя, вернулось в виде одного из двадцати пунктов улучшений, принятых на вооружения в российской армии…

Итак, под проценты…надо сказать льготные (помните – 10%?) условия, Матвей взял кредит в Золотопромышленном Банке Шилки почти десять миллионов рублей серебром для начала осуществления своей высокой мечты – возрождения своего, ставшим родным, родного края и станицы…За счет кредита он увеличил в пять раз количество выпускаемых большегрузных повозок…

«Каретный Дворъ Бутурлина и Ко» в Шилке стал распухать, как на дрожжах! Так как грузоподъемность повозки в пять раз выше, чем обычной подводы (1 тонна против 200 килограммов?) Потому её реальная цена – 270 рублей вполне устроила и тех, кто занимается частным извозом и самого Матвея!

Легкая, фанерно-досочный кузов на металлической раме, аналогичной раме трофейного немецкого военного фургона, мощные полуэлллептические рессоры, ступицы из закаленной стали, шариковые подшипники скольжения от локомотивов, минимум смазки, легкость хода позволяли битюгам Матвея тянуть на испытаниях до восьми тонн!

Так что выгода очевидна и потому, когда Матвей проезжал еще в первый свой приезд на ярмарку в Шилку…к нему подошел господин в красивой поддевке и спросил – Милейший, продаешь повозки? Странные они у тебя, никогда таких не видел!?

– Да потому что и не увидишь! Личное мое изобретение! Хочешь опробывать? Хорошо…Вон у тех мужиков видишь мешки с пшеницей? Каждый мешок контарский – 70 кг?! Сколько влазит в стандартную подводу? Да на пару сотен километров по крутякам и хребтам? Максимум 4 мешка? По 70…320 кило получается? Отлично! – и развернувшись в сторону грузчиков, крикнул – Эй, любезные. Позвольте нам использовать ваши мешки в качестве экспериментального груза для моей телеги? Можно, по рублю за мешок? Ладно, учтем…Грузите! – и подогнав повозку, на неё закидали плотно так 16 мешков!

Господин подошел к Матвею – 16Х70=1120 кг? А давай-ка, двадцать мешков закинем? Давай! Нате 20 рублев! Такого еще не видели? Смотрите, не жалко! – и обращаясь – Милости прошу! – усевшись на козелки, дождался когда гость сядет. Легонько тронул коней в путь…

Подумаешь, мешки? Подшипники работают с нагрузкой в 40 тонн! И рама сварная, поэтому держит, даже не скрипнет! И идет мягко, совсем не качается…И предвидя вопрос господина, сворачивает на мостовую с щебенкой… Только слышны неторопливое цоканье копыт битюгов, которые спокойно, без напряга, тянут почти полторы тонны! Завернули обратно в ворота заготконторы, у мужиков купил все двадцать мешков пшеницы, вправду с учетом просмотровых денег…

Прощаясь, он сказал, что тянуть нужно и желательно битюгами, а то обычные ломовые могут не вытянуть! Господин остался весьма доволен смотринами. И удивленно услышав, что могут сделать за месяц…Тут же протянул красенький полусотенный казначейский билет в качестве задатка и заказал две повозки!

Договорились встретиться через календарный месяц тут же! Отлично! А пока заехал в Локомотивное депо, нашел там мастера кузнечного цеха и заказал у него пятьдесят подшипников вместе с обоймами и сто отрезков стального двутавра на 125 мм.. длиной по шесть метров! На перемычки кусков, отходов должно хватить? Тут же оплатил заказ в полном объеме…Спустя три недели на площадке будут стоять новенькие, сверкающие свежей краской и лаком, двадцать повозок! Вообщем, затарился на добрые пять сотен рублей…

Потом – в столярные мастерские этого же депо…Там заказал доски по шаблону на пятьдесят корпусов повозок, это тоже унесло – 150 рублей! Дорого, мля…И супони. Хомуты и вожжи, ремни…не одну сотню метров, На упряжь…А также и гвозди и шурупы, заклепки, листы кровельного железа, Готовые ставни для дома…и редкий пока электрокабель, медную проволоку..Изоляторы и крюки…Ну и особенно, лампочки…Короче, от вырученной за золото суммы осталось едва половина!

Короче, третьи сутки его командировки подошли к концу и Матвей поехал домой, ведя на пристежной еще две повозки Благополучно доехал до станицы, заехал в мастерские. Сгрузил материал, сказал мастеровым, что нужны двадцать повозок…! Оплатил за работу по пять рублей аванса каждому. Сразу оживились. Принялись за работу!

А теперь речь пойдет о бронемашинах! В нашей истории на 1915-1920-е годы это были несуразные жестянки с картонной броней, а танки только-только появились и какой-либо силы не представляли! А Матвей знающий, что значение таких машин трудно переоценить, занялся конструированием подобного экипажа!