Дмитрий Манасыпов - Крысы Гексагона

Далее. Все электрические цепи, все устройства, все трансы, от которых питаются моторы, защищены релейной защитой. Это, если пускаться в теорию, – комплекс устройств, предназначенных для быстрого выявления и отделения от электроэнергетической системы повреждённых элементов этой системы в аварийных ситуациях с целью обеспечения нормальной работы всей системы. Ну и прочее сопутствующее бла-бла-бла. А значит что? Значит, что вот эти самые ряды панелей, стоящие в релейном зале и подмигивающие зелеными огонечками, посредством органов управления могут подать команды на электродвигатели, которые переборочки-то и опустят. А могут и не посредством – нужно просто знать, где и что закоротить, чтоб козу [17] Коза (жаргон энергетиков). КЗ, короткое замыкание. имитировать. А дальше просто: аварийный сигнал пришел, релюха сработала, дала команду на двиган. Тот сдернул стопор – и стена ухнула вниз.

Тут важно еще что? Важно то, что поднять их потом все разом – невозможно. Подстанция не даст такой пиковой мощности, чтоб все движки одновременно на все сто процентов запитать. Это же тонны стали! Тут придется конфигурацию сети менять, подавать попеременно на разные сегменты, максимум – пять-шесть за раз поднимать. А переборок в одном только С-модуле – десятки.

А ведь можно и так сделать, что переборки без ремонтных работ вообще хрен поднимешь. Как? Да легко. Опусти их – а потом рубани силовые кабеля, которые от трансов подстанции на моторы идут. И управляющие цепи в релейном зале до кучи подергай. Вот тогда попляшут… А можно ещё дальше пойти! Рвануть, к примеру, силовой транс, на который с Центральной ПС [18] ПС. Подстанция. сто десять киловольт приходит. Тут всему Северному модулю каюк. Нет, конечно, по резервным цепям можно перезапитаться от соседних модулей – но это когда еще будет… Часа четыре точно пройдет. Да еще и пожар после подрыва…

Словом, эти дни фантазия у Вольтампера буйствовала только в путь. Да только понапрасну – Комбриг повреждать переборки строго-настрого запретил. Завод их потом поднять должен, все, за исключением пары штук – тех, что коридоры в Центральный модуль отсекают. Эти желательно заблокировать намертво – и у Вольтампера к этому все было вполне готово. Вернее – у Пассатижа. Бригады с якобы осмотром уже посланы, только и ждут момента, когда стальная стена транспортную галерею рассечет. За каким хреном нужно такое телодвижение – Вольтампер не знал. И не спрашивал. Каждому – своя часть плана.

Ужин прошел, скоро отбой. Вольтампер, сидя в дежурке, уже и сам был как на иголках и уже в десятый раз доставал из кармана коммуникатор и заглядывал на экран – а не проспал ли сигнал? Коммуникатор от Комбрига получен с полдекады назад, и пронес его Вольтампер с ба-а-альшими приключениями. Пронес – и среди оборудования до времени сховал. Да и не заходят на подстанцию машины, только в цеху ошиваются, для наблюдения за подстанционным персоналом вполне камер хватает.

– Ну что там, шеф? Все по плану?!..

– Пассатиж, бля! – теряя, наконец, терпение, злобно прорычал Вольтампер. – Завали! Ты видишь, я то и дело эту машинку из кармана тягаю! Молчит он! Молчит, с-с-сука!

Пассатиж что-то проворчал себе под нос и затих. Ненадолго, скорее всего.

С другой стороны, Вольтампер его прекрасно понимал. После получения сигнала сразу начнется жара – все уже обговорено и даже тренировочку прогнали разок, замаскировав ее плановой противоаварийной подстанционной, которая раз в декаду положена. Пассатиж вызывает из цеха бригады – они там сидят, яйца от безделья чешут – и все вместе, всей сменой, запираются внутри помещений подстанции, а двери заваливают и заваривают. Отсечка с релейщиками тем временем лезет в панели защит, закорачивает. Переборки падают, отрубают галереи. Сам же Вольтампер закладывает в комнату, где стоят выключатели, питающие электромагнитные замки всех камер модуля, бомбу. Бомба завязана на коммуникатор Комбрига, когда тот посчитает нужным – жмакнет. Все, на этом их часть плана выполнена. А потом, спустившись в маслоприемник силового транса – яму в бетоне, куда тонна масла из трансформаторного бака при аварии сливается – через горловину слива уходят в канализацию. Где-то там должен ждать домовой, который и проводит их до места назначения – в Центральный модуль, к Медчасти. Пока машины будут двери ломать, пока переборки поднимать – уйма времени пройдет. А Комбриг сказал, что трех часов должно быть достаточно.