Дмитрий Гаук - Встреча попаданцев. Дилогия [СИ]

- А чем буду заниматься сам. Может хоть посуду помою после ужина.

- Мыть негде. Грязная посуда утилизируется. Одноразовая. Будешь наслаждаться покоем и звёздами. Очень впечатляет.

Когда впервые вышел в космос и увидел звезды, то обомлел. Ничего прекрасней в жизни наблюдать не приходилось. Они почти живые. Свет далёких созвездий согревал душу, а может наоборот. Там на смотровой площадке рубки и заснул. Это был мой первый полёт.

Компенсаторы перегрузки Викинга позволяли комфортно переносить ускорение до 5,0G, большую величину до 10,0G компенсировала на 45%, что организм переносил без повреждений кровеносных сосудов, жить можно. Импульсную перегрузку до 15,0G до 5 секунд воздействия пережить удавалось, но требовалось восстановление в медицинском боксе в период не позднее шести часов. Поверхностные капиллярные сосуды лопались во множестве.

Система жизнеобеспечения соответствовала по параметрам высшим критериям безопасности. Жить на корабле было комфортно, запасы продуктов и ассортимент не уступали виповским ресторанам, напитки более чем превосходили. А кофе в ресторанах Альянса не подавали. Земной напиток можно было продегустировать исключительно на корабле. Даже дома не заваривал, мало взял, надо лететь за пополнением запасов сырья на Землю. Кофе, виноград, расширить ассортимент бара. Новые сорта виски, коньяка и вин не помешают налаживанию культурных связей с аборигенами.

Викинг оказался прав. Объёма трюма с контейнерами на внешней сцепке постоянно не хватало, даже челнок забивал. Что удивительно, когда возникла возможность модернизации «Викинга» и объём увеличился на 300 кубов, то пространства не хватало по-прежнему. Мистика какая-то.

Понял, грузового пространства не будет хватать никогда, надо соизмерять аппетит.

- Викинг, больше не будем увеличивать корабль. Хватит. Денег всех не заработаешь, а тем более не истратишь для души. Просрать, правда, можно.

- Договорились, капитан. Но если появится новая возможность, то доложу, так положено. Нужно проконтролировать реальные расходы топлива в установившемся режиме эксплуатации. Увеличить грузовместимость возможно за счёт топливных танков.

Много места занимает складирование гелиевого топлива. Оно сохраняется в губчатой структуре внешней обшивки, поэтому толщина перекрытий корпуса достигает трёх метров и более, местами.

Уникальную прочность и броню наружной обшивки обеспечивал кристаллизованный титан, смягчённый органическими вставками в структуры образованных кристаллов. Ударная вязкость полученного материалы достигала 12 единиц без ущерба на высокий предел текучести. Предел временного сопротивления разрыву превосходил высоколегированную сталь на 60%. Корпус получился нарядный и прочный. Не малую роль играло декоративное термостойкое защитное покрытие, прелесть.

Трюм был гораздо скромнее чем габаритные размеры корабля. Много места занимали механизмы, устройства, системы и запасы со снабжением. Хранилища топлива и материальных ресурсов занимали объём в 25% от общего. Четверть полезного пространства. Танки и складские пространства располагались в толще наружной обшивки, образуя многослойную конструкцию корпуса. Доступ в запасники имел исключительно Викинг, он мог изменять объёмы по потребностям.

Грузовое помещение представляло имело киповую вместимостью 480 кубических метров. Два контейнера по 150 кубов, в самом деле, свободно располагались на его деке в порожнем состоянии. При загрузке корабля контейнера выносились на внешние кринолины и крепились к бортам методом сращивания поверхностей, происходила искусственная скоростная диффузия материалов. Короче, на борт можно было принять гарантировано 780 кубических метров груза при коэффициенте заполнения в 0,98, или меньше, в случае негабаритных пропорциях. Даже не знаю, насколько это много.

Как оказалось, в последствии, объём весьма невелик, но мне хватило. Оставалось возможность принять на борт грузового челнока парочку контейнеров, по шесть кубометров, как запасной вариант, но использовать пришлось практически с первого коммерческого рейса по контракту.

Недостаток вместимости трюмов компенсировался скоростью доставки. Перелёты через пространственные складки позволяли совершить несколько рейсов за аналогичный период гипер пространственного передвижения прочих конкурентов. Этот опыт пришёл позже, когда начал рассматривать заказы на бирже контрактов по логистике.