Вик Форчунов - Я здесь остаюсь... (СИ)

Первым наш герой взялся за мобильный вагончик, как сам его обозвал в то время: по классификации мира Фиор, модель называлась незамысловато и странно «ООП-4», что на обычный язык переводилось, как «отдых, обеспечение и поддержка на 4 спальных места». В кабине стандартно два кресла, продвинутый кристалл управления, такого же качества лобовое стекло с разными режимами работы, в настоящее время почти полностью перекрыто для обзора поврежденными внешними жалюзи. За спальным сектором шел бытовой блок среднего качества наполнения, потом санитарный — за ним оружейка с запасом боеприпасов для всего оружия отряда, включая оба орудия броневика, ну и в самом конце двигательная установка. Продукты с водой территориально занимали место между сантехблоком и боезапасом — путешественники сразу после вскрытия вагончика вынесли наружу немного испортившихся продуктов — те лежали в закрытом, жарком помещении более полугода и потеряли свою пищевую ценность. В тоже время боезапас хранился в прохладной атмосфере — это факт объяснялся тем, что бортовой кристалл не покидал своего гнезда и мощности солнечных элементов на крыше вполне хватало для охлаждения отдельной секции со взрывчатыми предметами. Отсек имел свою линию питания, завязанную на кристалл, и во время нападения ночных животных магистраль в месте расположения отсека не пострадала, чего нельзя было сказать о других — в салоне вагончика был температурный ад!

Немного сбили жару открытием всех входов — их оказалось всего два, не считая сорванного люка в потолке — оттуда просто сняли тканевую заплатку, обеспечив минимальную вентиляцию. Кроме главного входа в боковой стенке машины, примерно посредине корпуса, имелась еще возможность попасть внутрь «ООП-4» через дверку кабины — такая приблуда располагалась со стороны запасного водителя, как ни странно — ведь логичнее сделать вход со стороны основного водителя, как думалось Виктору. Народ ходил по машине, кривя носом и искоса бросая на шефа вопросительные взгляды — уровень удобств ниже уровня самого дешевого вездехода, холодильников нет — зачем охотникам такая большая и бесполезная цацка? Сам шеф тоже в настоящий момент не испытывал уже того первого энтузиазма, осматривая свое новое имущество — ведь действительно, кто захочет в здравом уме таскаться по саванне месяцами в таких стесненных условиях — какое-то гипертрофированное купе с артиллерийским складом в придачу? Люди привыкли жить в определенном комфорте, и эта мобильная гостиница ни у кого не вызывала оживления.

— Ну и ладно — подумал шеф — отгоним на базу, может когда-нибудь пригодится, кушать не просит, пусть стоит, запас карман не тянет! Переделать там тоже особо ничего не получится — военный проект, все подогнано плотно, никаких излишеств и пространства для тюнинга. Да и размеры угнетают: фургон тянулся на шестнадцать метров, что почти вдвое превышало длину стандартного охотничьего вездехода, не говоря о незначительно большей высоте и ширине — соответственно, три с половиной и четыре метра.

Зато броневик все восприняли положительно: тоже фиорская разработка, модель «Бр3-2б», что расшифровывалось, как «бронемашина на три члена экипажа с двумя орудийными башнями». Пятиметровая бронированная коробка на двух спаренных осях, где диаметр колес не уступал диаметру колес его «Хозуса» — немного округлый дизайн бортов, задняя часть имела скос сверху вниз, а передок смотрелся зеркально противоположно ей. В общем, машина со стороны имела немного странный и хищный вид. Стандартно экипаж состоял из трех человек: водитель, чье кресло располагалось посредине кабины, а второе кресло отсутствовало. Правее и немного позади, находился пост оператора главной орудийной башни — лазерный излучатель плюс гранатомет, действие которого охотник уже имел возможность испытать на себе — в тот раз ему это все очень не понравилось. И еще глубже внутрь салона, левее главной башни находилось место для третьего члена экипажа — здесь располагалась дополнительная башенка, в задачу которой входила постановка дымовых завес, отстрел сигнальных и осветительных ракет, плюс гранатомет меньшего калибра. Кому и против кого нужны в саванне дымовые завесы, никто из присутствующих не смог определить — скорее всего, машина шла на вооружение сухопутных войск Фиора, а сюда их поставляли, «как есть», ничего не снимая и не добавляя.

Внутренние объемы частично занимали пристеночные шкафы и ящики, где хранился оперативный боезапас, а дополнительных сидячих мест не обнаружилось. Наличие третьего члена экипажа в условиях Версолы считалось необязательным — здесь боевые действия не велись, так что броневичком вполне могли управляться двое, да и пост дополнительного стрелка выглядел откровенно беднее основного. Оставалось лишь отремонтировать обе машины, чтобы оценить их возможности до конца — тут вся надежда падала на Бейна, хоть частично ремонтные базы освоили и другие члены команды. Специалист приехал с кучей строительных роботов, которые позаимствовал для своих нужд: многофункциональный «Строй-А», его Фручо собирался использовать для монтажных и демонтажных работ, робот-сварщик «Дуга-А», требующийся для работы с металлом и композитными сплавами корпусов. Также из трейлера выползли «Фреза-А» для резки брони и покореженных частей машин и робот-электрик «Фаза-А», так как однозначно в мобильном фургончике придется менять кабели, и на закуску компанию механических работников замыкал робот-грузчик «Масса-А».