Антон Тутынин - Правдивая история Азраила. Враг двух миров. Том 3-й (СИ)

…

[Назовитесь] — пришло уведомление пилоту крейсера, взлетевшего с борта «Богини-матери» от автоматической системы орбитальной обороны.

Отослав коды идентификации, полученные после регистрации корабля в «галактическом регистре», пилоты крейсера, на борту которого находился Азраил, получили добро на посадку. Отправив крейсер к планете, они вновь получили запрос, но уже от оператора центра управления полётами города Карагаса, так как траектория крейсера, которую отследила система глобальной навигации, указывала на этот участок планеты.

— Вас поняла, ЮДЖИ-379-Тар, разрешена посадка на 4-й площадке космопорта «ВААН-3» сектора одиннадцать. Заказать для вас транспорт? — нежный голосок оператора прямо располагал к вежливости, настолько девочка умела играть своим тембром. Прямо медовый голос… как бы не залипнуть.

— Ответ отрицательный, оператор, у нас всё с собой, — пилот разумеется был проинструктирован что отвечать, пусть и волновался жутко. Ещё бы, первым садится на планету, откуда были родом его предки! Да ещё и в легальном статусе! Правда при отсутствии у его людей имплантов, в большую часть стран дорога им была заказана — окольцуют насильно. Это у Азраила был медотвод от подобных процедур, согласованный на высшем уровне, а простых сотрудников приходилось беречь от посягательств продавшихся корпораций и наглых правительств.

Заходя на посадку, пилоты крейсера немного напутали с сектором космодрома и чуть не заняли чужую площадку, благо оператор с медовым голом вежливо перенаправила их по нужному адресу, так что конфуза удалось избежать. Но Азраил не жаловался и даже нотации читать не стал мужикам — было понятно, что волнение и новая обстановка вокруг внесут свои коррективы в их работу. И это нормально.

На выделенную площадку их крейсер довольно устаревшей конструкции встал без проблем, даже поддерживающие крепления сами собой регулировались — видимо универсальность оснащения космопорта позволяла принимать корабли почти любого поколения, что было очень кстати. Какого только хлама у них всё ещё не летает!

— Ты опять за своё? — укоризненно глянул на Велиана адепт разрушения, когда они попали в грузовой отсек, — Похоже мне пора найти другого ответственного за транспорт. Я же просил что-нибудь не очень большое, для города!

— Шеф, а что не так? Нормальная машина же: лобовая броня, многослойные борта и днище, противоракеты, шесть двигателей на колёсах в общей сложности на четыре с половиной тысячи киловарр (наши КВт)! Помните прошлое покушение? Та машина своим ходом ушла даже после взрыва и отказа половины двигателей, не говоря уже об отсутствие сквозных пробоин в корпусе, а вокруг творилась та ещё жопа, — Велиан тем не менее не разделял скепсиса начальства.

— Да она же размером с чёртов грузовик! — хлопнув по воронёной броне, адепт разрушения окинул монументальную фигура взглядом. Насколько его росту конечно хватало — такое вблизи не обозреть при всём желании.

— Вот именно, ничуть не превышает разрешённые в городе габариты и массу, я проверял, — Велиан лишь кивнул, продолжая бубнить свои оправдания из экзоскелетной консервной банки.

«Ну… может это и не будет лишним. Броневик так броневик! Военная у меня корпорация в конце концов или так, погулять вышла?!», — подумал Азраил, смирившись со своей судьбой в краткосрочном периоде.

— Ладно, уломал чертяка языкастый. Только давай пока мы на планете, присмотрим что-нибудь более представительского класса. А то мне через два дня на учёбу нужно уже прибыть, а у меня даже глайдера с пилотом нет. Не порядок!

— Какой вопрос, Шеф?! Попрошу ребят на корабле пошерстить сеть, мигом найдут приемлемый вариант в нужной нам стране, — сходу согласился его начальник охраны, предвкушая новейшие разработки в своих руках. Пусть Азраил на него сердится, да пусть даже матом кроет, а он всё одно будет заниматься его безопасностью. Не дело пренебрегать транспортом и охраной, даже если ты бессмертный лорд разрушения!

— Всего доброго, удачного вам пути, — пожелал работник космопорта Велиану, после того как вывел гравировку специальным сплавом по корпусу их броневика.

Так как весь транспорт на планете должен быть зарегистрирован, перед выездом им пришлось пройти процедуру присвоения ИД, а также нанесения номера минимум в трёх плоскостях машины: оба борта и крыша. Сам номер, не имевший по сути ничего особенного, дополнительно сопровождался уникальным логотипом корпорации, служившим безусловным идентификатором принадлежности транспорта. Такие логотипы позволялось иметь только тем компаниям, что перешагнули рубеж в сто лет своей истории, и по этому знаку любой, обладавший современным планшетом или голографической гарнитурой, был способен снять скан с логотипа дабы понять, что за корпорация перед ним находится.